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RhB - Ge 4/4 III 642 "BRAIL/BRIGELS" am 06.03.1998 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 24.01.1994 - SLM5490/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit

(ID 58470)

RhB - Ge 4/4 III 642 BRAIL/BRIGELS am 11.04.1998 in Landquart - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 24.01.1994 - SLM5490/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit

RhB - Ge 4/4 III 642 BRAIL/BRIGELS am 07.06.1997 in Landquart - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 24.01.1994 - SLM5490/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 III

RhB - Ge 4/4 III 642 "BRAIL/BRIGELS" am 06.03.1998 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 24.01.1994 - SLM5490/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB rhätoromanisch - Werbung: BADRAUN

Manfred Möldner http://www.railpix-ch.de/ 27.05.2006, 634 Aufrufe, 0 Kommentare

RhB - Ge 4/4 III 642 BRAIL/BRIGELS am 04.09.1996 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 24.01.1994 - SLM5490/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit

RhB - Ge 4/4 III 642 BRAIL/BRIGELS am 07.06.1997 in Landquart - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 24.01.1994 - SLM5490/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit

RhB - Ge 4/4 III 642 BRAIL/BRIGELS am 06.03.1998 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 24.01.1994 - SLM5490/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit

RhB - Ge 4/4 III 642 BRAIL/BRIGELS am 11.04.1998 in Landquart - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 24.01.1994 - SLM5490/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit

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Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 III, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 III RhB | Ge 4/4 MOB + BAM/MBC, Schweiz / Personenwagen | Schmalspur / Albula-Gliederzug Alvra | RhB, Schweiz / Personenwagen | Schmalspur / Einheitswagen II

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