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eine slowakische Brotbüchse, SK 811 020 im Diensten von RCAS auf der Bahnlinie Most-Moldava, fotografiert am 05.02.2023 im Bahnhof Moldava v Krusnich horach

(ID 1324702)



eine slowakische Brotbüchse, SK 811 020 im Diensten von RCAS auf der Bahnlinie Most-Moldava, fotografiert am 05.02.2023 im Bahnhof Moldava v Krusnich horach

eine slowakische Brotbüchse, SK 811 020 im Diensten von RCAS auf der Bahnlinie Most-Moldava, fotografiert am 05.02.2023 im Bahnhof Moldava v Krusnich horach

Rainer Haufe 06.02.2023, 111 Aufrufe, 0 Kommentare

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RCAS_811_021, eine slowakische Brotbüchse im Bahnhof Moldava v Krusn. horach, fotografiert am 20.01.2024
RCAS_811_021, eine slowakische Brotbüchse im Bahnhof Moldava v Krusn. horach, fotografiert am 20.01.2024
Rainer Haufe

nachdem ich vor einem Jahr einen BR 628 von GWTrain im Bahnhof Moldava v Krusn. horach fotografiert habe, fuhr dieses Jahr 845 409, auch eine rekonstruierte DB Baureihe 628 mit 2 Antriebsmotoren. Möchte wissen, was der Unterschied zur GWTrain-BR 628 ist, die Baureihe 845 von RailJet (Usti-Liberec) hatte Ende 2023 nur einen Antriebsmotor.
nachdem ich vor einem Jahr einen BR 628 von GWTrain im Bahnhof Moldava v Krusn. horach fotografiert habe, fuhr dieses Jahr 845 409, auch eine rekonstruierte DB Baureihe 628 mit 2 Antriebsmotoren. Möchte wissen, was der Unterschied zur GWTrain-BR 628 ist, die Baureihe 845 von RailJet (Usti-Liberec) hatte Ende 2023 nur einen Antriebsmotor.
Rainer Haufe

Einhundertfünf Jahre später als auf der Ansicht von 1902 ist von den einst umfangreichen Bahnanlagen dieser spärliche Rest übrig geblieben; Moldava (Moldau in Böhmen), 25.08.2007
Einhundertfünf Jahre später als auf der Ansicht von 1902 ist von den einst umfangreichen Bahnanlagen dieser spärliche Rest übrig geblieben; Moldava (Moldau in Böhmen), 25.08.2007
Volkmar Döring





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