Nach wie vor unverzichtbar sind in Hannover die Fahrzeuge des Typs TW6000, gerade auf der Linie 9, welche ausschließlich von diesem Fahrzeugtyp bedient werden darf und wird. Allerdings schreitet der Umbau für die breiteren Fahrzeuge des Typs TW2000 mit großen Schritten voran, mit dem Jahresfahrplan 2023 sollen diese nach derzeitiger Planung auch auf dieser Linie heimisch werden.
Stellvertretend dafür sind hier die beiden Wagen 6256 und 6211, welcher eine Vollwerbung für die Kette Back-Factory trägt, kurz vor der Haltestelle Klingerstraße auf dem Weg nach Empelde zu sehen. Henri Kliemt
Mittelhochbahnsteige in Hannover-Kleefeld -
Auch die Haltestelle Kantstraße wurde 2010 hochgelegt. Sie zeigt das bei vielen Haltestellen in Hannover zu sehende graue und kantige Design.
14.4.2012 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mittelhochbahnsteige in Hannover-Kleefeld -
Der 2010 eröffnete Hochbahnsteig der Haltestelle Uhlandstraße in der Kirchroder Straße in Hannover-Kleefeld. Hier verkehren die Linien 4 und 5, die inzwischen durchgehend hohe Bahnsteige haben, für den Einsatz des TW 3000, der keine Klapptrittstufen mehr hat.
14.04.2012 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mittelhochbahnsteige in Hannover-Kleefeld -
An der Haltestelle Nackenberg verzweigen sich die Linie 4 nach Roderbruch und die Linie 5 nach Anderten. Ausgebaut wurde die Haltestelle im Jahr 1989. Nur in diesem Bereich hat die Stadtbahn einen eigenen Bahnkörper im Zuge der Kirchroder Straße in Kleefeld, ansonsten liegen die Gleise in den Straßenfahrbahnen. Auch durch Kirchrode entlang der Tiergartenstraße wird auf der Straße gefahren. Der Abzweig nach Roderbruch der Linie 4 ist dagegen eine reine Bahnkörperstrecke mit wenig Straßenquerungen, eine Straßenkreuzung wird ein einem kurzen Tunnel unterfahren.
01.11.2006 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
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