Auf der Suche nach neuen Motiven waren wir am 08.11.2015 im Heusweiler Ortsteil Hirtel unterwegs. Auf dem Rückweg zum Auto gab es noch diesen Blick auf die Köllertalbahn, heute die Trasse der Saarbahn zwischen Heusweiler und Lebach. Triebzug aus Heusweiler in Richtung Eiweiler. Und wer hätte mal gedacht, dass es an Sonntagen einen 30 Minutentakt auf der Köllertalbahn gibt!!! Bahnstrecke 3291 Lebach - Völklingen. Ivonne Pitzius
Auf der Suche nach neuen Motiven waren wir am 08.11.2015 im Heusweiler Ortsteil Hirtel unterwegs. Von der Feldwegbrücke über die Autobahn 8 hat man einen Blick auf die Köllertalbahn, heute die Trasse der Saarbahn zwischen Heusweiler und Lebach.
Von der Brücke lässt sich auch der Hp Eiweiler einsehen. Hier ein Triebzug aus Heusweiler in Richtung Lebach. Und wer hätte mal gedacht, dass es an Sonntagen einen 30 Minutentakt auf der Köllertalbahn gibt!!! Bahnstrecke 3291 Lebach - Völklingen. Ivonne Pitzius
Auf der Suche nach neuen Motiven waren wir am 08.11.2015 im Heusweiler Ortsteil Hirtel unterwegs. Von der Feldwegbrücke über die Autobahn 8 hat man einen Blick auf die Köllertalbahn, heute die Trasse der Saarbahn zwischen Heusweiler und Lebach. Hier der Triebzug aus Heusweiler in Richtung Lebach. Und wer hätte mal gedacht, dass es an Sonntagen einen 30 Minutentakt auf der Köllertalbahn gibt!!! Bahnstrecke 3291 Lebach - Völklingen. Ivonne Pitzius
Auf der Suche nach neuen Motiven waren wir am 08.11.2015 im Heusweiler Ortsteil Hirtel unterwegs. Von der Feldwegbrücke über die Autobahn 8 hat man einen Blick auf die Köllertalbahn, heute die Trasse der Saarbahn zwischen Heusweiler und Lebach.
Mit ein paar Minuten Verspätung rollt ein Saarbahntriebwagen über die A8 in Richtung Heusweiler. Bahnstrecke 3291 Lebach - Völklingen. Ivonne Pitzius
Das Eiweiler Viadukt - 1911 wurde die Bahnlinie Lebach - Völklingen eröffnet. Das Viadukt in Eiweiler war ein Sandsteinviadukt mit 6 Bögen und einer Länge von 120 Metern, die Höhe betrug 20 Meter. Wie die meisten Brücken wurde das Viadukt 1945 gegen Ende des II Weltkrieges zerstört und später wieder als Notbrücke aufgebaut.
5 Bögen wurden durch eine Stahlbrücke ersetzt. Nach der Reaktivierung der Strecke für die Saarbahn wurde das Viadukt wieder mit 6 Bögen versehen. 1 original Sandsteinbogen und fünf neue aus Stahlbeton. Saarbahn von Lebach nach Brebach in Eiweiler kurz hinter dem neuen "Bahnhof". Bahnstrecke 3291 Lebach - Völklingen 19.10.2014 Ivonne Pitzius
Saarbahn Triebwagen 1022 erreicht gleich den neuen "Bahnhof" Eiweiler Nord. Der ehemalige Bahnhof von Eiweiler lag etwa 200 Meter rechts nach Hinten. Jetzt hat der Ortsteil von Heusweiler zwei Haltestationen, die auch zu Fuß gut erreichbar sind.
Auf dem Kreuzungsgleis könnten sogar lange Güterzüge auf Gegenverkehr. Früher hatte das links gelegene Spanplattenwerk natürlich einen Gleisanschluß. Auch von einem Zweigwerk der Firma Telefunken gingen früher Radio- und Fernsehgeräte von Eiweiler aus auf die große Reise. 19.10.2014 - Bahnstrecke 3291 Lebach - Völklingen Ivonne Pitzius
Die (Teil) Renaissance einer Bahnstrecke - Wer hätte nach der Stilllegung (1993 Teilstück Lebach - Etzenhofen) jemals daran gedacht, dass im Köllertal wieder Züge fahren. Das Teilstück zwischen Etzenhofen und Völklingen wurde schon 1986 still gelegt und kurz danach abgebaut. Wir gut, dass der Bahndamm nach komplett erhalten war. Die höchsten Sanierungskosten wurden vom Eiweiler Viadukt und dem Spitzeichtunnel gefordert. Am 05.10.2014 war es soweit. Auf dem Teilstück Lebach - Etzenhofen rollte der Personenverkehr wieder. In Etzenhofen schwenkt die Trasse aus dem Köllertal heraus und sucht sich teilweise wieder den Weg der alten Straßenbahnlinie von Saarbrücken nach Heusweiler. Auf dem Streckenabschnitt Lebach - Etzenhofen wird nach EBO gefahren, schließlich war es ja auch mal eine Bahnstrecke. Saarbahn 1019 hat gerade den Eiweiler Viadukt überquert und wird gleich im Haltepunkt Eiweiler halten. Bahnstrecke 3291 Lebach - Völklingen am 19.10.2014 Ivonne Pitzius
2011 - Einhundert Jahre Köllertalbahn Lebach - Völklingen!
1911 eröffnet, 1985 für den Personenverkehr stillgelegt. Dann erfolgte der Rückbau von Völklingen bis Etzenhofen. Von Lebach gab es noch einige Jahre geringen Güterverkehr bis Köllerbach - Etzenhofen zur SKF und Propan Union. Dann in den 90er Jahren der komplette Rückbau.
Und nun fast pünktlich zum 100 jährigen gibt es eine Wiedergeburt der Strecke. Die Trasse zwischen Völklingen - Püttlingen - Etzenhofen wird wohl nie wieder eine Bahn sehen (schade) aber ab dem Haltepunkt der Saarbahn Walpershofen/Etzenhofen wurde die Strecke auf alter Trasse neu gebaut. Ab 01.11.2011 verkehren die Saarbahnzüge zunächst bis Heusweiler-Markt. 2013 sollen die Züge wieder bis Lebach rollen.
Am 13.09.2010 sind die Bauarbeiten voll im Gange. In Heusweiler entsteht der Haltepunkt Realschule. Der alte Bahnhof in Heusweiler, hinter dem linken Zweiwegbagger, hätte es sich nicht träumen lassen, dass noch einmal Züge an ihm vorbei fahren aber nicht mehr halten. Ivonne Pitzius
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