Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Güterzüge werden hauptsächlich in Richtung Norden vie Berg umgeleitet, da sie in diese Richtung aufgrund der Steigung am Simplon oft sowieso bereits mit genügend Traktion bespannt sind. Am 9. Februar 2020 konnte aber auch dieser mit der für ChemOil werbenden Re 484 014 und einer Schwesterlok bespannte Neuwagenzug in Richtung Süden an der Rarnerkumme fotografiert werden. Er kreuzt hier gerade den planmässig an Winterwochenenden verkehrenden Verstärkungs-RE in Form eines BLS RBDe 565. Julian Ryf
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Re 460 mit umgeleitetem IC 6 am 9. Februar 2020 auf der Bietschtalbrücke. Gut zu sehen die von einer vorhergehenden LBT-Durchfahrt stammende und sich über den ganzen Zug ziehende Schlammspur auf dem Dach. Julian Ryf
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
BLS Cargo UKV-Zug mit Re 465 014 und Re 4/4 177 am 9. Februar 2020 auf der Bietschtalbrücke. Julian Ryf
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Eine Doppeltraktion Cisalpino Due überquert am 9. Februar 2020 als EC 52 Milano Centrale - Basel SBB die Bietschtalbrücke. Julian Ryf
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Doppelte Re 10/10 mit UKV-Zug am 9. Februar 2020 bei der Rarnerkumme. Julian Ryf
Aufgrund eines Wassereinbruchs im Lötschberg-Basistunnel mit folgender Teilsperre verkehren zurzeit vermehrt Züge via Bergstrecke.
Re 465 016 mit Werbung für die Stockhornbahn (ursprünglicher Taufname "Centovalli") und Re 465 013 mit Taufname "Stockhorn" am 9. Februar 2020 mit einem hier in ganzer Länge zu sehenden UKV-Zug bei der Rarnerkumme. Julian Ryf
Über das wilde Bietschtal -
Geschobener Personenzug auf dem Bietschtalviadukt an Lötschberg-Südrampe. In Bildmitte über dem Zug ist eine Tunnelöffnung der einstigen Baubahn erkennbar, heute Wanderweg.
19.05.2008 (G) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ehemalige Baubahntrasse -
Durch diesen kleinen Hangtunnel führte die Baubahn der Lötschberg-Südrampe auf der östlichen Seite des Bietschtales. Gerade im Bereich des Baltschieder- und des Bietschtales wich die Baubahn deutlich von der Trassierung der Hauptbahn ab. Heute sind die Trassen dort Teil des Lötschberg-Südrampe-Wanderweges.
Weitere Informationen:
http://www.eingestellte-bahnen.ch/1454433/1454833.html
19.05.2008 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick durch das Bietschtal -
... zu den auf der anderen Seite des Rhonetalse liegenden Bergen. Ein Zug überquert bergan den Bietschtalviadukt. Südrampe Lötschberg-Bahn.
19.05.2008 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die BLS Re 485 011-1 und ein Schwesterlok haben den Lötschberg Basis Tunnel verlassen, die Rohne überquert und fahren nun auf die SBB Strecke mündend, Visp entgegen.
Hinweiss: die Fotostelle ist auf einem im Bild zu sehenden Weg erreichbar
7. Nov. 2013 Stefan Wohlfahrt
Bahnbrücke in steiler, wilder Berglandschaft -
Lokzug mit Ae 6/8 205 auf dem Bietschtalviadukt der Lötschberg-Südrampe.
19.05.2008 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am 11.07.2005 führte uns unsere Wandertour auf die BLS-Südrampe. An der Rarnerkumme ist dieser IC mit 460 061-5 unterwegs von Basel nach Brig. Rechts von uns und nicht im Bild befindet sich der Tunneleingang des 107m langem Schluchitunnels.
Übrigens, reine Wanderzeit von Hohtenn bis hierher sind gute 30 bis 45 min. Wir brauchten mehr als das Doppelte, der Weg ist eben das Ziel. Jens Kaubisch
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