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Strecke (Troisvierges–) St. Vith – Monschau (–Aachen-Rothe Erde) ·Vennbahn· Fotos

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In Sourbrodt steht die Deutz 47063 vom Typ A4L514 R abgestellt. Sist ist Baujahr 1950 und wurde ursprünglich an die  Pfeifer & Langen Zuckerfabrik Ameln geliefert. 1986 wurde sie an den Schrotthandel Jülich verkauft, 1991 ging sie an P.C. Unschuld, Aachen. 1995 wurde sie nach Belgien an Walter Ley in Hombourg verkauft. Seit Juli 2014 steht sie in Sourbrodt abgestellt. 

Sourbrodt 15.09.2024
In Sourbrodt steht die Deutz 47063 vom Typ A4L514 R abgestellt. Sist ist Baujahr 1950 und wurde ursprünglich an die Pfeifer & Langen Zuckerfabrik Ameln geliefert. 1986 wurde sie an den Schrotthandel Jülich verkauft, 1991 ging sie an P.C. Unschuld, Aachen. 1995 wurde sie nach Belgien an Walter Ley in Hombourg verkauft. Seit Juli 2014 steht sie in Sourbrodt abgestellt. Sourbrodt 15.09.2024
Dennis Fiedler

Durchblock

Durch ein größeres Rostloch konnte man ins innere der Deutz 47063 vom Typ A4L514 R im Bahnhof Sourbrodt blicken.

Sourbrodt 15.09.2024
Durchblock Durch ein größeres Rostloch konnte man ins innere der Deutz 47063 vom Typ A4L514 R im Bahnhof Sourbrodt blicken. Sourbrodt 15.09.2024
Dennis Fiedler

In Sourbrodt gab es damals eine kleine Drehscheibe für Dampfloks. Diese wurde 2013 wieder freigelegt. Infos über die Drehscheibe konnte ich nicht finden.

Sourbrodt 15.09.2024
In Sourbrodt gab es damals eine kleine Drehscheibe für Dampfloks. Diese wurde 2013 wieder freigelegt. Infos über die Drehscheibe konnte ich nicht finden. Sourbrodt 15.09.2024
Dennis Fiedler

Blick auf das Stellwerk S II in Sourbrodt. Das Stellwerk ist Bauform AEG und wurde 1907 in Betrieb genommen. Mit der Stillgelegung der Strecke wurde es 2005 entgültig außer Betrieb genommen. Heute ist es gut erhalten als Museumsstellwerk.

Sourbrodt 15.09.2024
Blick auf das Stellwerk S II in Sourbrodt. Das Stellwerk ist Bauform AEG und wurde 1907 in Betrieb genommen. Mit der Stillgelegung der Strecke wurde es 2005 entgültig außer Betrieb genommen. Heute ist es gut erhalten als Museumsstellwerk. Sourbrodt 15.09.2024
Dennis Fiedler

10km/h Ein Relikt aus vergangener Zeit. Hier an der Draisinenstrecke zwischen Kalterherberg und Sourbrodt.

Kalterherberg 15.09.2024
10km/h Ein Relikt aus vergangener Zeit. Hier an der Draisinenstrecke zwischen Kalterherberg und Sourbrodt. Kalterherberg 15.09.2024
Dennis Fiedler

Blick auf die Ausfahrsignale in SOurbrodt in Richtung Kalterherberg. Nach dem zweiten Weltkrieg gab es hier keine durchgehenden Züge mehr nach Deutschland. 1957 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die letzten Militärzüge rollten hier 2004 und 2006 wurde die Strecke bereits weitesgehend abgebaut. Was geblieben ist, ist der Abschnitt Sourbrodt nach Kalterherberg als Draisninenstrecke.

Sourbrodt 15.09.2024
Blick auf die Ausfahrsignale in SOurbrodt in Richtung Kalterherberg. Nach dem zweiten Weltkrieg gab es hier keine durchgehenden Züge mehr nach Deutschland. 1957 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die letzten Militärzüge rollten hier 2004 und 2006 wurde die Strecke bereits weitesgehend abgebaut. Was geblieben ist, ist der Abschnitt Sourbrodt nach Kalterherberg als Draisninenstrecke. Sourbrodt 15.09.2024
Dennis Fiedler

Blick auf den völlig verwilderten Bahnhof Sourbrodt an der Vennbahn. Nach dem zweiten Weltkrieg gab es hier keine durchgehenden Züge mehr nach Deutschland. 1957 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die letzten Militärzüge rollten hier 2004 und 2006 wurde die Strecke bereits weitesgehend abgebaut. Was geblieben ist, ist der Abschnitt Sourbrodt nach Kalterherberg als Draisninenstrecke. Im Bahnhof stehen im Dickicht noch einige Güterwagen versteckt.

Sourbrodt 15.09.2024
Blick auf den völlig verwilderten Bahnhof Sourbrodt an der Vennbahn. Nach dem zweiten Weltkrieg gab es hier keine durchgehenden Züge mehr nach Deutschland. 1957 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die letzten Militärzüge rollten hier 2004 und 2006 wurde die Strecke bereits weitesgehend abgebaut. Was geblieben ist, ist der Abschnitt Sourbrodt nach Kalterherberg als Draisninenstrecke. Im Bahnhof stehen im Dickicht noch einige Güterwagen versteckt. Sourbrodt 15.09.2024
Dennis Fiedler

Was auf den ersten Blick wie ein Bahnposten wirkte entpuppte sich als ein Relikt aus dem kalten Krieg. Hierbei handelt es sich um den ehemaligen Wachposten PD25bis. An Strategisch wichtigen Punkten wie Brücken und Viadukten oder auch hier an der Vennbahn wurden an einigen Punkten Schächte ausgehoben und mit bis zu 500kg Sprengstoff aufgefüllt um im Falle der deutschen Invasion die Strecken zu verstören und den Vormarsch zu bremsen. Korporal Charles Devisser vom Radfahrerbataillon stand hier am 10. Mai 1940 Wache und war eines der ersten Opfer beim Einmarsch der deutschen Wehrmacht in Belgien. 

Sourbrodt 15.09.2024
Was auf den ersten Blick wie ein Bahnposten wirkte entpuppte sich als ein Relikt aus dem kalten Krieg. Hierbei handelt es sich um den ehemaligen Wachposten PD25bis. An Strategisch wichtigen Punkten wie Brücken und Viadukten oder auch hier an der Vennbahn wurden an einigen Punkten Schächte ausgehoben und mit bis zu 500kg Sprengstoff aufgefüllt um im Falle der deutschen Invasion die Strecken zu verstören und den Vormarsch zu bremsen. Korporal Charles Devisser vom Radfahrerbataillon stand hier am 10. Mai 1940 Wache und war eines der ersten Opfer beim Einmarsch der deutschen Wehrmacht in Belgien. Sourbrodt 15.09.2024
Dennis Fiedler

Was auf den ersten Blick wie ein Bahnposten wirkte entpuppte sich als ein Relikt aus dem kalten Krieg. Hierbei handelt es sich um den ehemaligen Wachposten PD25bis. An Strategisch wichtigen Punkten wie Brücken und Viadukten oder auch hier an der Vennbahn wurden an einigen Punkten Schächte ausgehoben und mit bis zu 500kg Sprengstoff aufgefüllt um im Falle der deutschen Invasion die Strecken zu verstören und den Vormarsch zu bremsen. Korporal Charles Devisser vom Radfahrerbataillon stand hier am 10. Mai 1940 Wache und war eines der ersten Opfer beim Einmarsch der deutschen Wehrmacht in Belgien. 

Sourbrodt 15.09.2024
Was auf den ersten Blick wie ein Bahnposten wirkte entpuppte sich als ein Relikt aus dem kalten Krieg. Hierbei handelt es sich um den ehemaligen Wachposten PD25bis. An Strategisch wichtigen Punkten wie Brücken und Viadukten oder auch hier an der Vennbahn wurden an einigen Punkten Schächte ausgehoben und mit bis zu 500kg Sprengstoff aufgefüllt um im Falle der deutschen Invasion die Strecken zu verstören und den Vormarsch zu bremsen. Korporal Charles Devisser vom Radfahrerbataillon stand hier am 10. Mai 1940 Wache und war eines der ersten Opfer beim Einmarsch der deutschen Wehrmacht in Belgien. Sourbrodt 15.09.2024
Dennis Fiedler

Dieser alte Personenwagen von der ehemaligen Bahngesellschaft Nord belge steht in Kalterherberg und dient heute dem Cafe am Draisinenbahnhof.

Kalterherberg 15.09.2024
Dieser alte Personenwagen von der ehemaligen Bahngesellschaft Nord belge steht in Kalterherberg und dient heute dem Cafe am Draisinenbahnhof. Kalterherberg 15.09.2024
Dennis Fiedler

Alter Dieseltriebwagen X97151 der SNCF im Bhf Raeren abgestellt (12. März 2017).
Alter Dieseltriebwagen X97151 der SNCF im Bhf Raeren abgestellt (12. März 2017).
Philippe Godart

Der   Maikäferblick  aus Pufferhöhe hinauf zum Dach des abgestellten Hechtwagens,als Motiv bildlich festgehalten an der Vennbahn in Raeren (B) am 20.Dez. 2016. Gelände und Gleise frei zugänglich.
Der " Maikäferblick" aus Pufferhöhe hinauf zum Dach des abgestellten Hechtwagens,als Motiv bildlich festgehalten an der Vennbahn in Raeren (B) am 20.Dez. 2016. Gelände und Gleise frei zugänglich.
Stefan Jakab

Ein wenig Nostalgie kommt auf beim Betrachten dieses Szenarios. Das Stellwerk und die abgestellten Hechtwagen am Bahnhof von Raeren an der Vennbahn in Belgien.
Leider haben auch hier die Sprühteufel Hand angelegt und die Seitenwände der Waggons mit Farbsymbolen versaut. Gelände frei zugänglich, 20.Dez.2016.
Ein wenig Nostalgie kommt auf beim Betrachten dieses Szenarios. Das Stellwerk und die abgestellten Hechtwagen am Bahnhof von Raeren an der Vennbahn in Belgien. Leider haben auch hier die Sprühteufel Hand angelegt und die Seitenwände der Waggons mit Farbsymbolen versaut. Gelände frei zugänglich, 20.Dez.2016.
Stefan Jakab

Gut in Schuß presentiert sich das bewohnte Bahnhofsgebäude von Raeren an der Vennbahn in Belgien bei schönen kalten Winterwetter am 20.Dez.2106.
Gut in Schuß presentiert sich das bewohnte Bahnhofsgebäude von Raeren an der Vennbahn in Belgien bei schönen kalten Winterwetter am 20.Dez.2106.
Stefan Jakab

Rauhreif, Schattenspiele und ein angenehmes Streiflicht der tiefstehenden Sonne veranlassten mich zu dieser Aufnahme auf dem Gelände der Vennbahn in Raeren (Belgien), am 20.Dez.2016. 
Der Blick schweift auf die Ausfahrt in Richtung Eupen, vorbei an den Signalen und den abgestellten Hechtwagen im Hintergrund. Dort steht auf das Stellwerk (Cab ||).
Das Gelände und die Bahnanlage sind frei zugänglich und laden immer wieder zum Verweilen ein.
Rauhreif, Schattenspiele und ein angenehmes Streiflicht der tiefstehenden Sonne veranlassten mich zu dieser Aufnahme auf dem Gelände der Vennbahn in Raeren (Belgien), am 20.Dez.2016. Der Blick schweift auf die Ausfahrt in Richtung Eupen, vorbei an den Signalen und den abgestellten Hechtwagen im Hintergrund. Dort steht auf das Stellwerk (Cab ||). Das Gelände und die Bahnanlage sind frei zugänglich und laden immer wieder zum Verweilen ein.
Stefan Jakab

Ein  Stählender Zeitzeuge  verweilt am Werksgebäude am Bahnhof von Raeren an der ehemaligen Vennbahn in Belgien. Wo auch immer diese Radachse eingebaut war, sie hat wohl ihre Pflicht erfüllt. Als Motiv festgehalten am 20.Dez.2016.
Ein "Stählender Zeitzeuge" verweilt am Werksgebäude am Bahnhof von Raeren an der ehemaligen Vennbahn in Belgien. Wo auch immer diese Radachse eingebaut war, sie hat wohl ihre Pflicht erfüllt. Als Motiv festgehalten am 20.Dez.2016.
Stefan Jakab

Ob diese Gleisanlagen nochmal zum Leben erwachen bleibt abzuwarten. Zur Zeit herrscht hier am Bahnhof von Raeren an der Vennbahn wohl eher der Winter-und Dornröschenschlaf. Szenario bildich festgehalten am 20.Dez.2016, Gelände und Bahnanlage ist frei zugänglich.
Ob diese Gleisanlagen nochmal zum Leben erwachen bleibt abzuwarten. Zur Zeit herrscht hier am Bahnhof von Raeren an der Vennbahn wohl eher der Winter-und Dornröschenschlaf. Szenario bildich festgehalten am 20.Dez.2016, Gelände und Bahnanlage ist frei zugänglich.
Stefan Jakab

Eine brissante Mischung aus Raureif, Nebelschwaden und die tiefstehende Sonne machten das Szenario in Raeren an der ehemaligen Vennbahn Bildreif! Und Nein, es sind nicht die Heiligen Drei Könige, sondern drei Mädels die gerade des Weges entlang kommen. Datiert vom 20 .Dez.2016, Raeren,Belgien.
Eine brissante Mischung aus Raureif, Nebelschwaden und die tiefstehende Sonne machten das Szenario in Raeren an der ehemaligen Vennbahn Bildreif! Und Nein, es sind nicht die Heiligen Drei Könige, sondern drei Mädels die gerade des Weges entlang kommen. Datiert vom 20 .Dez.2016, Raeren,Belgien.
Stefan Jakab

Nicht gerade von der Sonne verwöhnt überzieht Raureif den alten Weichenstellhebel am Bahnhof in Raeren (B) an der ehemaligen Vennbahn. Szenario vom 20.Dez.2016 beim Kurzbesuch heute. Gelände ist öffentlich zugänglich!
Nicht gerade von der Sonne verwöhnt überzieht Raureif den alten Weichenstellhebel am Bahnhof in Raeren (B) an der ehemaligen Vennbahn. Szenario vom 20.Dez.2016 beim Kurzbesuch heute. Gelände ist öffentlich zugänglich!
Stefan Jakab

Die Schutzeiche mal anders. Hier hat man damals auf der Vennbahnstrecke statt einer ganzen Weiche nur einen Schienenstrang mit Backenschiene und Zunge versehen. Eine zweite besonderheit hier ist das die Schutzweiche per Hand gestellt wird.

Raeren 08.10.2016
Die Schutzeiche mal anders. Hier hat man damals auf der Vennbahnstrecke statt einer ganzen Weiche nur einen Schienenstrang mit Backenschiene und Zunge versehen. Eine zweite besonderheit hier ist das die Schutzweiche per Hand gestellt wird. Raeren 08.10.2016
Dennis Fiedler

Diesen Oberbau konnte ich bei Raeren ausfindig machen. Er ist in vielen Punkten mit dem n-Oberbau gleich. Nur die Bauteile sind minimal anders und in Deutschland hat es den n-Oberbau nie auf Holzschwellen gegeben.

Raeren 08.10.2016
Diesen Oberbau konnte ich bei Raeren ausfindig machen. Er ist in vielen Punkten mit dem n-Oberbau gleich. Nur die Bauteile sind minimal anders und in Deutschland hat es den n-Oberbau nie auf Holzschwellen gegeben. Raeren 08.10.2016
Dennis Fiedler

An der ehemaligen Vennbahn Strecke die heute in einem Radweg umgebaut wurde erkent man immer noch wo sich die Bahnhöfe befanden. Denn an den ehemaligen Bahnhöfen und Haltepunkten wurden Bahnhofsschilder aufgestellt wie hier in Roetgen.

Roetgen 08.10.2016
An der ehemaligen Vennbahn Strecke die heute in einem Radweg umgebaut wurde erkent man immer noch wo sich die Bahnhöfe befanden. Denn an den ehemaligen Bahnhöfen und Haltepunkten wurden Bahnhofsschilder aufgestellt wie hier in Roetgen. Roetgen 08.10.2016
Dennis Fiedler

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