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7 184 Baureihe 184.5 Fotos

17 Bilder
Die Gleichstromlok 184502-3 von SD Kolejova Doprava fährt hier am 19.4.2023 um 15.12 Uhr in die Abstellung im Bahnhof Brezno u Chomutova.
Die Gleichstromlok 184502-3 von SD Kolejova Doprava fährt hier am 19.4.2023 um 15.12 Uhr in die Abstellung im Bahnhof Brezno u Chomutova.
Gerd Hahn

184 501 und 741 744 (SD) fuhren am 21.09.20 durch Želenice n.Bílinou.
184 501 und 741 744 (SD) fuhren am 21.09.20 durch Želenice n.Bílinou.
Alexander Hertel

Am 31. Oktober 2018 war 184 504-9 gerade dabei, das Firmengelände des Kraftwerkes Kadan-Prunerov zu befahren.
Am 31. Oktober 2018 war 184 504-9 gerade dabei, das Firmengelände des Kraftwerkes Kadan-Prunerov zu befahren.
Benjamin Ludwig

31.Oktober 2018 in Kadan Prunerov: 184 502-3 verlässt gerade das Werksgelände.
31.Oktober 2018 in Kadan Prunerov: 184 502-3 verlässt gerade das Werksgelände.
Benjamin Ludwig

SD-KD 184 504 // Kadan // 1. Februar 2019
SD-KD 184 504 // Kadan // 1. Februar 2019
Paul Zimmer

184 504-9 holt gleich ihren Kohlezug ab. Aufgenommen am 7. Juli 2018 in Kadan-Prunerov.
184 504-9 holt gleich ihren Kohlezug ab. Aufgenommen am 7. Juli 2018 in Kadan-Prunerov.
Benjamin Ludwig

Kadan-Prunerov am 7. Juli 2018. Die SD-Lok 184 501-5 ist mit dem Kohlezug fast fertig mit dem entladen.
Kadan-Prunerov am 7. Juli 2018. Die SD-Lok 184 501-5 ist mit dem Kohlezug fast fertig mit dem entladen.
Benjamin Ludwig

184 502-3 (SD) zu sehen mit einem Kohlezug am 22.09.18 in Ústí nad Labem.
Foto entstand von einem Bahnübergang!
184 502-3 (SD) zu sehen mit einem Kohlezug am 22.09.18 in Ústí nad Labem. Foto entstand von einem Bahnübergang!
Alexander Hertel

Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 184 BR 184.5

213 1200x764 Px, 23.09.2018

BR 184.5 fährt aus Kadan nach Ostrava, hier in Pardubice.
BR 184.5 fährt aus Kadan nach Ostrava, hier in Pardubice.
Tomas Zavadil

Ein Bild von der interessanten Kohlebahn Prunéřov (Kadaň) - Tu¨imice. Die hier in erster Linie eingesetzten Loks wurden von Skoda gebaut und sollten ursprünglich an die Staatsbahn geliefert werden um die Baureihen 181/182 abzulösen. Es blieb bei 4 Prototypen 184 501-504, die an die DNT( Doly Nástup Tu¨imice ) - heute SD ( Severočeské doly – Kolejová doprava a.s.) - verkauft worden sind, da die Staatsbahn angeblich kein Geld hatte, diese abzunehmen. Wahrscheinlicher ist aber, daß die CD den Trend weg von 6-achsigen Lokomotiven in dieser Leistungsklasse erkannte. Es sei in diesem Zusammenhang an die Parallelen zur Baureihe 156 der Deutschen Reichsbahn erinnert. Zudem dürfte sich abgezeichnet haben, dass bestimmte Verkehre zukünftig nicht mehr von der Staatsbahn übernommen werden und somit eine große Serie in dieser Leistungsklasse nicht mehr notwendig war. Die maximale Anhängelast für eine 184 beträgt auf dieser Strecke 1600 t bei 19 Promille und man kann wohl sagen, dass die Maschinen hier absolut  artgerecht  eingesetzt werden. Auch der Verlauf der Strecke in Richtung Süden lässt schnell erkennen, warum man hier zu den leistungsstärksten Lokomotiven greifen muss. Es ist genau genommen eine Gebirgsbahn. Ein Leerzug nimmt hier mit 184 501 am 10.06.07 die Steigung östlich von Kadaň.
Ein Bild von der interessanten Kohlebahn Prunéřov (Kadaň) - Tu¨imice. Die hier in erster Linie eingesetzten Loks wurden von Skoda gebaut und sollten ursprünglich an die Staatsbahn geliefert werden um die Baureihen 181/182 abzulösen. Es blieb bei 4 Prototypen 184 501-504, die an die DNT( Doly Nástup Tu¨imice ) - heute SD ( Severočeské doly – Kolejová doprava a.s.) - verkauft worden sind, da die Staatsbahn angeblich kein Geld hatte, diese abzunehmen. Wahrscheinlicher ist aber, daß die CD den Trend weg von 6-achsigen Lokomotiven in dieser Leistungsklasse erkannte. Es sei in diesem Zusammenhang an die Parallelen zur Baureihe 156 der Deutschen Reichsbahn erinnert. Zudem dürfte sich abgezeichnet haben, dass bestimmte Verkehre zukünftig nicht mehr von der Staatsbahn übernommen werden und somit eine große Serie in dieser Leistungsklasse nicht mehr notwendig war. Die maximale Anhängelast für eine 184 beträgt auf dieser Strecke 1600 t bei 19 Promille und man kann wohl sagen, dass die Maschinen hier absolut "artgerecht" eingesetzt werden. Auch der Verlauf der Strecke in Richtung Süden lässt schnell erkennen, warum man hier zu den leistungsstärksten Lokomotiven greifen muss. Es ist genau genommen eine Gebirgsbahn. Ein Leerzug nimmt hier mit 184 501 am 10.06.07 die Steigung östlich von Kadaň.
Hans-Peter Waack

SD 184 504-9 mit Gz am 02.02.2008 in Kadan-Prunerov
SD 184 504-9 mit Gz am 02.02.2008 in Kadan-Prunerov
Robert Heinzke

SD 184 503-1 mit Gz am 02.02.2008 in Kadan-Prunerov
SD 184 503-1 mit Gz am 02.02.2008 in Kadan-Prunerov
Robert Heinzke

SD 184 501-5 mit Gz in Kadan-Prunerov
SD 184 501-5 mit Gz in Kadan-Prunerov
Robert Heinzke





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