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Züge auf Fährschiff Fotos

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DSB: Der Zug  Neptun  (Kopenhagen - Gedser / Warnemünde - Berlin) fährt am 15. September 1973 an Bord der DR-Motorfähre  Warnemünde  im Fährhafen von Gedser. - Der Zug bestand aus zwei Triebwagen (MB 409 und 410), einem Mittelwagen (AB 435 mit 1. & 2. Klasse) und einem Mittelwagen (FJ 447 mit 2. Klasse). Die Triebwagen waren 1937 von der Lokomotivfabrik Frichs in Århus gebaut worden, während die Waggonfabrik Scandia in Randers die beiden Mittelwagen im selben Jahr hergestellt hatte. - Im Jahr 1973 fuhr nur noch dieser Zug als der letzte der sogenannten 4-Wagen-Blitzzüge; die anderen Züge dieser Bauart waren in den Jahren 1967 - 1972 ausgemustert worden. Der Einsatz des abgebildeten Zuges endete im Herbst 1973, und die Trieb- und Mittelwagen wurden gleichzeitig aus dem Betrieb genommen. - Die Deutsche Reichsbahn-Eisenbahnfähre  Warnemünde  baute die Neptun-Schiffswerft (VEB Neptun Werft) in Rostock. Das Baujahr war 1963.
DSB: Der Zug "Neptun" (Kopenhagen - Gedser / Warnemünde - Berlin) fährt am 15. September 1973 an Bord der DR-Motorfähre "Warnemünde" im Fährhafen von Gedser. - Der Zug bestand aus zwei Triebwagen (MB 409 und 410), einem Mittelwagen (AB 435 mit 1. & 2. Klasse) und einem Mittelwagen (FJ 447 mit 2. Klasse). Die Triebwagen waren 1937 von der Lokomotivfabrik Frichs in Århus gebaut worden, während die Waggonfabrik Scandia in Randers die beiden Mittelwagen im selben Jahr hergestellt hatte. - Im Jahr 1973 fuhr nur noch dieser Zug als der letzte der sogenannten 4-Wagen-Blitzzüge; die anderen Züge dieser Bauart waren in den Jahren 1967 - 1972 ausgemustert worden. Der Einsatz des abgebildeten Zuges endete im Herbst 1973, und die Trieb- und Mittelwagen wurden gleichzeitig aus dem Betrieb genommen. - Die Deutsche Reichsbahn-Eisenbahnfähre "Warnemünde" baute die Neptun-Schiffswerft (VEB Neptun Werft) in Rostock. Das Baujahr war 1963.
Kurt Rasmussen

BR 605 211-1 (Diesel-ICE) rollt langsam mit offener Bugklappe in Puttgarden aus dem dänischen Fährschiff  Prinsesse Benedikte  wieder auf festen Boden.  Die Aufnahme wurde am 24.05.2010 vom Bahnsteig im Bahnhof Puttgarden gemacht.
BR 605 211-1 (Diesel-ICE) rollt langsam mit offener Bugklappe in Puttgarden aus dem dänischen Fährschiff "Prinsesse Benedikte" wieder auf festen Boden. Die Aufnahme wurde am 24.05.2010 vom Bahnsteig im Bahnhof Puttgarden gemacht.
Mario Schürholz

BR 605 211-1 (Diesel-ICE) rollt langsam mit offener Bugklappe in Puttgarden aus dem dänischen Fährschiff  Prinsesse Benedikte  wieder auf festen Boden. Das Schiff pendelt zwischen Rødby (Dänemark) und Puttgarden auf Fehmarn im 2 Stunden Takt. Die Aufnahme wurde am 24.05.2010 vom Bahnsteig im Bahnhof Puttgarden gemacht.
BR 605 211-1 (Diesel-ICE) rollt langsam mit offener Bugklappe in Puttgarden aus dem dänischen Fährschiff "Prinsesse Benedikte" wieder auf festen Boden. Das Schiff pendelt zwischen Rødby (Dänemark) und Puttgarden auf Fehmarn im 2 Stunden Takt. Die Aufnahme wurde am 24.05.2010 vom Bahnsteig im Bahnhof Puttgarden gemacht.
Mario Schürholz

Kaum hat die Scandlines-Fähre  Prins Richard  die DSB Gumminase als EC 35 Hamburg - Koebenhavn verschluckt, fahren die LKW ein; Puttgarden, 19.12.2008
Kaum hat die Scandlines-Fähre "Prins Richard" die DSB Gumminase als EC 35 Hamburg - Koebenhavn verschluckt, fahren die LKW ein; Puttgarden, 19.12.2008
Volkmar Döring

DSB Gumminase 5288 als EC 35 Hamburg - Koebenhavn bei Einfahrt in die Scandlines-Fähre  Prins Richard ; Puttgarden, 19.12.2008
DSB Gumminase 5288 als EC 35 Hamburg - Koebenhavn bei Einfahrt in die Scandlines-Fähre "Prins Richard"; Puttgarden, 19.12.2008
Volkmar Döring

DSB Gumminase 5288 als EC 35 Hamburg - Koebenhavn bei Einfahrt in die Scandlines-Fähre  Prins Richard ; Puttgarden, 19.12.2008
DSB Gumminase 5288 als EC 35 Hamburg - Koebenhavn bei Einfahrt in die Scandlines-Fähre "Prins Richard"; Puttgarden, 19.12.2008
Volkmar Döring

Im Fährhafen Puttgarden rangiert am 18.10.2008 ein dänischer IC3-Triebwagen, um in Kürze auf die Fähre Schleswig-Holstein zu fahren. Der Zug kommt als EC 35 von Hamburg und wird ab Roedby Havn weiter nach Kopenhagen fahren.
Im Fährhafen Puttgarden rangiert am 18.10.2008 ein dänischer IC3-Triebwagen, um in Kürze auf die Fähre Schleswig-Holstein zu fahren. Der Zug kommt als EC 35 von Hamburg und wird ab Roedby Havn weiter nach Kopenhagen fahren.
Peter Traupe

Der IC3 5003 ist gerade aus Odense angekommen und fährt auf dem
Kronprins Frederik. Links ist ein Tw als Regionalzug aus Odense schon früher angekommen : seine Passagieren müssen zu Fuss auf dem Schiff einsteigen.  Alles was Sie da sehen ist seit lang total verschwunden.  Nyborg - August 1995 - Foto : J.J. Barbieux
Der IC3 5003 ist gerade aus Odense angekommen und fährt auf dem Kronprins Frederik. Links ist ein Tw als Regionalzug aus Odense schon früher angekommen : seine Passagieren müssen zu Fuss auf dem Schiff einsteigen. Alles was Sie da sehen ist seit lang total verschwunden. Nyborg - August 1995 - Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

DSB - Der IC3 5024 fährt aus dem Kronprins Frederik ab. Richtung Odense - Fredericia (Esbjerg - Frederikshavn).  
Nyborg - 08-1995 - Foto : J.J. Barbieux
DSB - Der IC3 5024 fährt aus dem Kronprins Frederik ab. Richtung Odense - Fredericia (Esbjerg - Frederikshavn). Nyborg - 08-1995 - Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Um etwa 5 Uhr früh habe ich das Fährschiff Dronning Margrethe II in Puttgarden aus einem anderen Fährschiff fotografiert : ich war auf dem Nachtzug Köln-Kopenhagen um für das letzte Mal die 
Linie Korsoer - Nyborg mit Fähre zu erleben. 
Puttgarden - 30/07/1997 - Foto : J.J.Barbieux
Um etwa 5 Uhr früh habe ich das Fährschiff Dronning Margrethe II in Puttgarden aus einem anderen Fährschiff fotografiert : ich war auf dem Nachtzug Köln-Kopenhagen um für das letzte Mal die Linie Korsoer - Nyborg mit Fähre zu erleben. Puttgarden - 30/07/1997 - Foto : J.J.Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

DSB - Fährschiff Dronning Ingrid verlässt Nyborg und wird bald 180° umdrehen um nach Korsoer weiter seinen Zug weiter nach Kopenhagen zu bringen. Sommer 1995. Foto : J.J. Barbieux
DSB - Fährschiff Dronning Ingrid verlässt Nyborg und wird bald 180° umdrehen um nach Korsoer weiter seinen Zug weiter nach Kopenhagen zu bringen. Sommer 1995. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

In August 1991, die Mz 1403 zieht einen regionalen Zug aus dem Fährschiff Dronning Ingrid. Auf dem Schiff sind drei bis vier IC3 Einheiten auf zwei Gleisen und mehrere RIC Wagen (8 - 10) auf die zwei andere Gleisen. Die IC3 haben Vorrang und fahren zum ersten als IC mit Zuschlag, dann kommen die Wagen für den zweiten Zug, ohne Zuschlag, beiden auf der Strecke Kopenhagen - Fredericia (und Esbjerg - Aarhus). 
Foto und copyright : J.J. Barbieux
In August 1991, die Mz 1403 zieht einen regionalen Zug aus dem Fährschiff Dronning Ingrid. Auf dem Schiff sind drei bis vier IC3 Einheiten auf zwei Gleisen und mehrere RIC Wagen (8 - 10) auf die zwei andere Gleisen. Die IC3 haben Vorrang und fahren zum ersten als IC mit Zuschlag, dann kommen die Wagen für den zweiten Zug, ohne Zuschlag, beiden auf der Strecke Kopenhagen - Fredericia (und Esbjerg - Aarhus). Foto und copyright : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Nyborg - Am 31. Mai 1997, der letzte Tag für Eisenbahn Fährverkehr durch dem Storebaelt, fährt der Sonderzug von den Dänischen Eisenbahn Freunden aus dem Fährschiff, von der My 1156 gezogen. Der Zug fährt bis Odense und wird mit dem letzten Zug und Fährschiff spätabend nach Kopenhagen zurückfahren.
Foto : J.J. Barbieux
Nyborg - Am 31. Mai 1997, der letzte Tag für Eisenbahn Fährverkehr durch dem Storebaelt, fährt der Sonderzug von den Dänischen Eisenbahn Freunden aus dem Fährschiff, von der My 1156 gezogen. Der Zug fährt bis Odense und wird mit dem letzten Zug und Fährschiff spätabend nach Kopenhagen zurückfahren. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Auf dem Prins Joachim fährt einen Zug mit DSB RIC Wagen. Diese Wagen waren meistens schon nicht mehr in Betrieb am 5. April 1997. Seitdem sind Sie fast alle nach Iran verkauft. 
Korsoer.  Foto : J.J. Barbieux.
Auf dem Prins Joachim fährt einen Zug mit DSB RIC Wagen. Diese Wagen waren meistens schon nicht mehr in Betrieb am 5. April 1997. Seitdem sind Sie fast alle nach Iran verkauft. Korsoer. Foto : J.J. Barbieux.
Jean-Jacques BARBIEUX

Wir sind, am 5. April 1997, auf dem Fährschiff Kronprins Frederik, ganz vorn. Zwei doppelte IC3 Triebzüge warten. Links hat der 5029 noch seine Roten Lichten, rechts ist der andere schon bereit weg zu fahren, obwohl die zwei Züge sind gerade angekommen und müssen noch eine grosse Stunde warten. Inzwischen sind viele Passagieren oben, in den Restaurants.
Foto : J.J. Barbieux
Wir sind, am 5. April 1997, auf dem Fährschiff Kronprins Frederik, ganz vorn. Zwei doppelte IC3 Triebzüge warten. Links hat der 5029 noch seine Roten Lichten, rechts ist der andere schon bereit weg zu fahren, obwohl die zwei Züge sind gerade angekommen und müssen noch eine grosse Stunde warten. Inzwischen sind viele Passagieren oben, in den Restaurants. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Am 31. Mai 1997, einige Stunden vor dem Ende des Fährverkerhs auf dem Storebaelt, Linie Nyborg - Korsoer, das Fährschiff Kronprins Frederik dreht um 180° und fährt nach Korsoer mit einem IC3 Zug. Foto : J.J. Barbieux
Am 31. Mai 1997, einige Stunden vor dem Ende des Fährverkerhs auf dem Storebaelt, Linie Nyborg - Korsoer, das Fährschiff Kronprins Frederik dreht um 180° und fährt nach Korsoer mit einem IC3 Zug. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Schnee, Nebel und  weiter etwas stürmisch, was man auf dem Foto nicht sehen kann : wir sind am 5. April 1997 in Korsoer - Dänemark. Es bleibt nur 7 Wochen für den Eisenbahn Fährbetrieb zwischen Nyborg und Korsoer, durch dem Storebaelt. Drinnen sind drei bis vier IC3 Triebzüge nach Kopenhagen. Das Schiff könnte mehrere Züge mitnehmen, bis zwölf Wagen.
Schnee, Nebel und weiter etwas stürmisch, was man auf dem Foto nicht sehen kann : wir sind am 5. April 1997 in Korsoer - Dänemark. Es bleibt nur 7 Wochen für den Eisenbahn Fährbetrieb zwischen Nyborg und Korsoer, durch dem Storebaelt. Drinnen sind drei bis vier IC3 Triebzüge nach Kopenhagen. Das Schiff könnte mehrere Züge mitnehmen, bis zwölf Wagen.
Jean-Jacques BARBIEUX

ICE-TD im Bauch der Fähre von Rødby nach Puttgarden. Beachtenswert sind die Tritte vor den Türen, die den Bahnsteig ersetzen.
ICE-TD im Bauch der Fähre von Rødby nach Puttgarden. Beachtenswert sind die Tritte vor den Türen, die den Bahnsteig ersetzen.
Richard Walter

Am 5. April 1997 war das Wetter mehr als unangenehm : sehr viel Wind, Nebel, später am Tag auch Schnee und das Meer war schlecht. Trotzdem war der Fährverkehr ganz pünktlich !  Hier eine Diesel Lok kommt auf dem Schiff um einige Güterwagen heraus zu ziehen. Nyborg - 05/04/1997 - Foto : J.J. Barbieux
Am 5. April 1997 war das Wetter mehr als unangenehm : sehr viel Wind, Nebel, später am Tag auch Schnee und das Meer war schlecht. Trotzdem war der Fährverkehr ganz pünktlich ! Hier eine Diesel Lok kommt auf dem Schiff um einige Güterwagen heraus zu ziehen. Nyborg - 05/04/1997 - Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Dänemark / Eisenbahn Fährverkehr / Züge auf Fährschiff

1456  1 800x551 Px, 15.02.2008

Nyborg Fährhafen am letzten Tag : 31. Mai 1997.  In einige Stunden wird der Fährverkehr verschwinden, Brücke und Tunnel werden die Distanz und die Zeit verkürzen...  
Foto : J.J. Barbieux
Nyborg Fährhafen am letzten Tag : 31. Mai 1997. In einige Stunden wird der Fährverkehr verschwinden, Brücke und Tunnel werden die Distanz und die Zeit verkürzen... Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Ankunft Nachtzug mit Kurswagen aus u.a. Oslo in Helsongor 24-04-1993.
Ankunft Nachtzug mit Kurswagen aus u.a. Oslo in Helsongor 24-04-1993.
Hans van der Sluis

DSB - In Korsoer schifft langsam der IC3 5262 auf dem Kron Prins Frederik ein. Überfahrt nach Nyborg mit dem Fährschiff und dann weiter nach Odense und Fredericia. August 1995. 
Foto: J.J.Barbieux
DSB - In Korsoer schifft langsam der IC3 5262 auf dem Kron Prins Frederik ein. Überfahrt nach Nyborg mit dem Fährschiff und dann weiter nach Odense und Fredericia. August 1995. Foto: J.J.Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

DSB - Ein Güterzug verlässt den Asa Tor, den Fährschiff nur für Güterverkehr.  Nyborg - Ende August 1991. Foto : J.J. Barbieux
DSB - Ein Güterzug verlässt den Asa Tor, den Fährschiff nur für Güterverkehr. Nyborg - Ende August 1991. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

DSB - Wir sind im Sommer 1995 und der IC3 aus Fredericia und Odense fährst auf dem Kron Prins Frederik um 16 Uhr 49 hinein.
Nach der Überfahrt nach Korsoer wird der Zug weiter nach Roskilde und Kopenhagen fahren.  Nyborg, 08/1995.
Foto : J.J. Barbieux
DSB - Wir sind im Sommer 1995 und der IC3 aus Fredericia und Odense fährst auf dem Kron Prins Frederik um 16 Uhr 49 hinein. Nach der Überfahrt nach Korsoer wird der Zug weiter nach Roskilde und Kopenhagen fahren. Nyborg, 08/1995. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

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