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26. August 1984, Dresden, ein Sonderzug der Straßenbahn mit Tw 937 (Dresdner Eigenbau 1927) und Bw 307 (Dresdner Eigenbau 1912), beide seit 1972 im Bestand der historischen Fahrzeuge, kommt auf seiner Fahrt vom Haptbahnhof nach Radebeul am Zwinger vorüber. Jürgen Krause
19. August 1984, Dresden, ein Sonderzug der Straßenbahn mit dem Triebwagen 309 von 1902 (Dresdner Eigenbau auf Berolina-Fahrgestell, bis 1965 im Linieneinsatz, seit 1968 historisches Fahrzeug) und dem Beiwagen 87 von 1911 kommt auf seiner Fahrt vom Haptbahnhof nach Radebeul am Zwinger vorüber.
Jürgen Krause
19.08.1984 Im Rahmen der Feierlichkeiten zum 100-jährigen Bestehen der Radebeuler Schmalspurbahn fanden auch Fahrten mit historischen Straßenbahnen vom Hauptbahnhof nach Radebeul-Ost statt. Hier kommt der Triebwagen 937 von 1927 mit Großem Normalbeiwagen von 1912 vor dem Glockenspielpavillon des Zwingers von der ersten Tour zurück. Jürgen Krause
Vorab: Ich bin nicht der Fotograf dieses Bildes. Es ist im Herbst 1933, etwa 10 Jahre vor meiner Geburt entstanden. Gezeigt werden hier Auszubildende zum Beruf des Straßenbahnschaffners in Dresden. Mein Vater, aus dessen Hinterlassenschaft es stammt, ist der zweite von rechts. Der gelernte Feinmechaniker war vorher 4 Jahre arbeitslos und ist jetzt stolz, (nach der Reichstagswahl am 12. November 1933!) im öffentlichen Dienst eine Beschäftigung gefunden zu haben. Er bekam am 28. November 1958 eine Urkunde und ein Anerkennungsschreiben für seine 25-jährige Zugehörigkeit zu den Dresdner Verkehrsbetrieben. Verbunden war damit eine Prämie von 50 DM (Jahresverdienst als Fahrer damals 3685.10 DM!).
Die Wagennummer wird leider halb verdeckt. Was ich sehe und erkundet habe, stammt der Tw aus einer Serie, die 1927 in der Werkstatt der Dresdner Straßenbahn gebaut worden ist. Es könnte sich um die Nummer 935 oder 937 handeln. Letzterer wurde 1972 zum historischen Tw 937 umgebaut. Jürgen Krause
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