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2 248 Baureihe 248 ·Vectron Dual Mode· Fotos

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2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·
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Ein echter Farbtupfer an einem trüben Tag, ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer Vectron Dual 248 008-5 [NVR-Nummer: 90 80 2248 008-5 D-ITL] und einem Ganzzug offener Drehgestell-Güterwagen aus Richtung Nordosten kommend am 12.01.22 Berlin Buch.
Ein echter Farbtupfer an einem trüben Tag, ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer Vectron Dual "248 008-5" [NVR-Nummer: 90 80 2248 008-5 D-ITL] und einem Ganzzug offener Drehgestell-Güterwagen aus Richtung Nordosten kommend am 12.01.22 Berlin Buch.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (A - K) / ITL Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden, Deutschland / Güterverkehr / Güterzüge, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

344 1200x722 Px, 12.01.2022

Vectron Dual Mode 248 004 noch mit Siemens Beschriftung am 17.02.2021 in Dresden Hauptbahnhof
Vectron Dual Mode 248 004 noch mit Siemens Beschriftung am 17.02.2021 in Dresden Hauptbahnhof
Rainer Haufe

Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

241 1200x900 Px, 12.01.2022

MKB 248 006 Merle in Wunstorf, Oktober 2021
MKB 248 006 "Merle" in Wunstorf, Oktober 2021
Joop Hoenderdos

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Mindener Kreisbahnen GmbH ·MKB·, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

280 1200x900 Px, 08.12.2021

248 004-4 und 223 157-9 mit den beladenen Wagen des Roßberger Kieszuges am 23.08.2021 auf dem Ladegleis in Roßberg. Der Zug fährt nachts zur Entladung nach Kressbronn.
248 004-4 und 223 157-9 mit den beladenen Wagen des "Roßberger Kieszuges" am 23.08.2021 auf dem Ladegleis in Roßberg. Der Zug fährt nachts zur Entladung nach Kressbronn.
Jürgen Vos

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 753 Herbertingen – Kisslegg – Leutkirch ⨯ Isny ·württ. Allgäubahn·, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·, Der "Roßberger Kieszug"

238 1200x675 Px, 13.10.2021

Railsystems 248 001 mit Schnittholzzug in Fahrtrichtung Eichenberg. Aufgenommen in Wehretal–Reichensachsen am 02.10.2021
Railsystems 248 001 mit Schnittholzzug in Fahrtrichtung Eichenberg. Aufgenommen in Wehretal–Reichensachsen am 02.10.2021
Jens Baumhauer

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railsystems RP GmbH, Gotha ·RPRS·, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

275 1200x800 Px, 02.10.2021

Siemens Vectron Dual Mode - BR 248 - die neue PCW 10 (Prüfcenter Wegberg-Wildenrath) von Siemens Mobitity am 22.09.2021 in Rheindahlen.
Siemens Vectron Dual Mode - BR 248 - die neue PCW 10 (Prüfcenter Wegberg-Wildenrath) von Siemens Mobitity am 22.09.2021 in Rheindahlen.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

399 1200x728 Px, 22.09.2021

24.07.2021 - e.g.o.o. 248 007 zieht den Tchibozug durch Oberkotzau nach Bamberg/Bremen.
24.07.2021 - e.g.o.o. 248 007 zieht den Tchibozug durch Oberkotzau nach Bamberg/Bremen.
Orlabahner

Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

258 1200x800 Px, 20.09.2021

Mindener Kreisbahnen GmbH, Minden [D] 248 005 / VE 23 [Name: Guntea] (NVR: 90 80 2248 005-1 D-SIEAG ) und Kesselwagenzug (Xylole) am 13.09.21 Berlin Blankenburg.
Mindener Kreisbahnen GmbH, Minden [D] "248 005 / VE 23" [Name: Guntea] (NVR: "90 80 2248 005-1 D-SIEAG") und Kesselwagenzug (Xylole) am 13.09.21 Berlin Blankenburg.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Mindener Kreisbahnen GmbH ·MKB·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

323 1200x630 Px, 18.09.2021

Am 29.07.2021 passierte 248 002 von RP mit 218 308 (HEROS) im Schlepp die Fotografen in Seebergen Richtung Neudietendorf.
Am 29.07.2021 passierte 248 002 von RP mit 218 308 (HEROS) im Schlepp die Fotografen in Seebergen Richtung Neudietendorf.
Orlabahner

Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

231 1200x800 Px, 22.08.2021

248 005-1 Guntea (VE 23 | Siemens Vectron Dual Mode) unterwegs mit Kesselwagen in Halle-Ammendorf Richtung Merseburg Hbf. Aufgenommen von der Brücke Hohe Straße. 🧰 Mindener Kreisbahnen GmbH (mkb) 🚩 Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580) 🕓 4.6.2021 | 16:16 Uhr
248 005-1 "Guntea" (VE 23 | Siemens Vectron Dual Mode) unterwegs mit Kesselwagen in Halle-Ammendorf Richtung Merseburg Hbf. Aufgenommen von der Brücke Hohe Straße. 🧰 Mindener Kreisbahnen GmbH (mkb) 🚩 Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580) 🕓 4.6.2021 | 16:16 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 580 Halle – Naumburg – Erfurt – Bebra ·Thüringer Bahn·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

285 835x1012 Px, 20.08.2021

Mindener Kreisbahnen GmbH, Minden [D] mit der Dual Vectron 248 005 / VE 23 Name: Guntea (NVR: 90 80 2248 005-1 D-SIEAG ) und Kesselwagenzug am 13.08.21 Berlin Buch.
Mindener Kreisbahnen GmbH, Minden [D] mit der Dual Vectron "248 005 / VE 23" Name: Guntea (NVR: "90 80 2248 005-1 D-SIEAG") und Kesselwagenzug am 13.08.21 Berlin Buch.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Mindener Kreisbahnen GmbH ·MKB·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

287 1200x726 Px, 14.08.2021

Mindener Kreisbahnen GmbH, Minden [D] mit der Dual Vectron 248 005 / VE 23 Name: Guntea (NVR: 90 80 2248 005-1 D-SIEAG ) und Kesselwagenzug am 28.07.21 Berlin-Springpfuhl.
Mindener Kreisbahnen GmbH, Minden [D] mit der Dual Vectron "248 005 / VE 23" Name: Guntea (NVR: "90 80 2248 005-1 D-SIEAG") und Kesselwagenzug am 28.07.21 Berlin-Springpfuhl.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Mindener Kreisbahnen GmbH ·MKB·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

318 1200x680 Px, 30.07.2021

Hat da jemand vielleicht die Stromrechnung nicht bezahlt.... Denn die beiden Siemens Vectron Dual Mode Loks, 248 004 (90 80 2248 004-4 D-SIEAG) und die 248 003 (90 80 2248 003-6 D-SIEAG) der Siemens Mobility GmbH, fahren am 20.03.2021, mit abgesenkten Stromabnehmern als Lokzug, obwohl die Strecke elektrifiziert ist, über die Siegstrecke (KBS 460) durch Niederschelden in Richtung Siegen. Beide Vectron DM wurden 2020 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach gebaut, die 248 004 unter der Fabriknummer 22927 und die 248 003 unter der Fabriknummer 22926. Am 29. Oktober 2020 wurde vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) die Zulassung für den Betrieb der Siemens Vectron Dual Mode Loks in Deutschland erteilt. Einige Unternehmen haben sie auch schon bestellt. Auch die DB Cargo bestellte 100 Zweikraftlokomotiven im September 2020 der auf Basis der Baureihe 248, mit einer Option über weitere 300 Loks. Die Auslieferung startet ab 2023. Die DB Loks sind aber stark modifiziert, so soll bei ihnen die Achslast maximal 21 t betragen (statt 22,5 t). Hybrid muss nicht immer Akkunutzung heißen. Siemens neue Vectron hat neben der Elektrofähigkeit unter Fahrdraht auch einen Dieselmotor. Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative. Mit der Vectron Dual Mode ist es möglich Güterzüge aus dem Umland umweltschonend in die Zentren der Ballungsräume zu befördern. Nur so einfach, wie in der Siemens Werbung ist es auch nicht, denn die Lok vier Achsen (Bo’Bo’) und wiegt 90 t, so ergibt sich eine Achslast von 22,5 t. Nicht elektrifizierte Nebenstrecken haben nicht gerade alle von min. D2 (22,5 t), und können so auch nicht befahren werden. Auch die Leistung der DM im Vergleich zu heutigen Hochleistungselektrolokomotiven ist mit 2.400 kW erheblich geringer. Mit den Dieselstreckenlos kann sie aber mit 2.000 kW sehr gut mithalten, zudem liegt die Anfahrzugskraft bei stattlichen 300 kN. TECHNISCHE DATEN der Siemens Vectron Dual Mode (BR 248) Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 19.975 mm Drehzapfenabstand: 10.800 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Breite: 3.020mm Höhe: 4.220 mm Raddurchmesser : 1.100 mm (neu) / 1.020 mm (abgenutzt) Gewicht: 90 t (bei vollen Vorräten) Achslast: 22,5 t Spannungssysteme (bei E-Betrieb): 15 kV, 16,7 Hz Dieselmotor: MTU 16V 4000 R84 (16-Zylinder-V-Motor) Dieselmotorleistung an der Kurbelwelle: 2.400 kW Max. Leistung am Rad: 2.400 kW bei E-Antrieb / 2.000 kW bei D-Antrieb Höchstgeschwindigkeit:160 km/h Antriebsart: elektrisch oder dieselelektrisch Kraftübertragung :Teilabgefederter Antrieb (Ritzelhohlwellenantrieb) Kraftstoffbehälter Nutzvolumen: 2.600 l Anfahrzugskraft: 300 kN Elektrische Bremskraft: 150 kN Elektrische Bremsleistung (am Rad): E-Betrieb 2.100 kW / Dieselbetrieb 1.700 kW Doppeltraktion: Über WTB ÖBB mit typgleichen Fahrzeugen sowie Vectron E, Vectron DE und ER20 Zugsicherung: PZB / für ETCS vorbereitet
Hat da jemand vielleicht die Stromrechnung nicht bezahlt.... Denn die beiden Siemens Vectron Dual Mode Loks, 248 004 (90 80 2248 004-4 D-SIEAG) und die 248 003 (90 80 2248 003-6 D-SIEAG) der Siemens Mobility GmbH, fahren am 20.03.2021, mit abgesenkten Stromabnehmern als Lokzug, obwohl die Strecke elektrifiziert ist, über die Siegstrecke (KBS 460) durch Niederschelden in Richtung Siegen. Beide Vectron DM wurden 2020 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach gebaut, die 248 004 unter der Fabriknummer 22927 und die 248 003 unter der Fabriknummer 22926. Am 29. Oktober 2020 wurde vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) die Zulassung für den Betrieb der Siemens Vectron Dual Mode Loks in Deutschland erteilt. Einige Unternehmen haben sie auch schon bestellt. Auch die DB Cargo bestellte 100 Zweikraftlokomotiven im September 2020 der auf Basis der Baureihe 248, mit einer Option über weitere 300 Loks. Die Auslieferung startet ab 2023. Die DB Loks sind aber stark modifiziert, so soll bei ihnen die Achslast maximal 21 t betragen (statt 22,5 t). Hybrid muss nicht immer Akkunutzung heißen. Siemens neue Vectron hat neben der Elektrofähigkeit unter Fahrdraht auch einen Dieselmotor. Der Vectron Dual Mode vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. Dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann man jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren. So bleibt man immer in Bewegung, egal ob mit oder ohne Fahrdraht. Wo ein Fahrdraht ist, sollte man ihn nutzen. Denn der Betrieb unter Oberleitung ist im Vergleich zum Dieselbetrieb deutlich kosteneffizienter und umweltfreundlicher. Doch weil es in Deutschland noch lange Zeit Strecken geben wird, die nicht vollständig elektrifiziert sind, fahren viele Diesellokomotiven unter Fahrdraht weiter. Das ist aber ökonomisch und ökologisch wenig sinnvoll. Dies ist hier ein Beispiel einer echten Alternative. Mit der Vectron Dual Mode ist es möglich Güterzüge aus dem Umland umweltschonend in die Zentren der Ballungsräume zu befördern. Nur so einfach, wie in der Siemens Werbung ist es auch nicht, denn die Lok vier Achsen (Bo’Bo’) und wiegt 90 t, so ergibt sich eine Achslast von 22,5 t. Nicht elektrifizierte Nebenstrecken haben nicht gerade alle von min. D2 (22,5 t), und können so auch nicht befahren werden. Auch die Leistung der DM im Vergleich zu heutigen Hochleistungselektrolokomotiven ist mit 2.400 kW erheblich geringer. Mit den Dieselstreckenlos kann sie aber mit 2.000 kW sehr gut mithalten, zudem liegt die Anfahrzugskraft bei stattlichen 300 kN. TECHNISCHE DATEN der Siemens Vectron Dual Mode (BR 248) Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 19.975 mm Drehzapfenabstand: 10.800 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Breite: 3.020mm Höhe: 4.220 mm Raddurchmesser : 1.100 mm (neu) / 1.020 mm (abgenutzt) Gewicht: 90 t (bei vollen Vorräten) Achslast: 22,5 t Spannungssysteme (bei E-Betrieb): 15 kV, 16,7 Hz Dieselmotor: MTU 16V 4000 R84 (16-Zylinder-V-Motor) Dieselmotorleistung an der Kurbelwelle: 2.400 kW Max. Leistung am Rad: 2.400 kW bei E-Antrieb / 2.000 kW bei D-Antrieb Höchstgeschwindigkeit:160 km/h Antriebsart: elektrisch oder dieselelektrisch Kraftübertragung :Teilabgefederter Antrieb (Ritzelhohlwellenantrieb) Kraftstoffbehälter Nutzvolumen: 2.600 l Anfahrzugskraft: 300 kN Elektrische Bremskraft: 150 kN Elektrische Bremsleistung (am Rad): E-Betrieb 2.100 kW / Dieselbetrieb 1.700 kW Doppeltraktion: Über WTB ÖBB mit typgleichen Fahrzeugen sowie Vectron E, Vectron DE und ER20 Zugsicherung: PZB / für ETCS vorbereitet
Armin Schwarz

Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Siemens Mobility GmbH, München ·STSLM·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 (Köln–) Betzdorf – Siegen ·Siegstrecke·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

760  1 1200x800 Px, 29.07.2021

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