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Tsukuba Express Serie 1101: Zug 1112 fährt in Kashiwa-no-ha Campus ein. Von der Abendsonne beschienen die örtliche Hochzeitszeremonienhalle. 25.November 2009. Peter Ackermann
Tsukuba Express Serie 2151: Blick in den Endwagen des Zuges 2168 an der Endstation Tsukuba. Gut erkennbar die für neuere Bahnhöfe im Raum Tokyo angebrachten Schutzwände an den Bahnsteigkanten, deren Türen sich in Koppelung mit den Wagentüren öffnen und schliessen. Die dort angebrachten rosaroten Anzeigen weisen darauf hin, dass in der morgendlichen Stosszeit hier nur Frauen einsteigen dürfen. 25.November 2009. Peter Ackermann
Tsukuba Express Serie 2151: Zweistrom-Sechswagenzüge für die Gesamtstrecke Tokyo-(Gleichstromstrecke)-Moriya-(Wechselstromstrecke)-Tsukuba. Züge 2151-2165 (gebaut 2003/4), 2166-2168 (2008), 2169-2171 (2012). Im Bild fährt Zug 2168 aus der Station Nagareyama Ôtaka-no-mori aus (25.November 2009); in diesem Zug ist 2008 der Kaiser gefahren.
Peter Ackermann
Tsukuba Express Serie 1101: 14 6-Wagenzüge (1101-1114), ab 2003 für den Gleichstromabschnitt von Tokyo bis Moriya (km 37,7) gebaut. Bild: Zug TX 1113 in Kashiwa-no-ha Campus, 25.Juni 2011. Im Hintergrund die örtliche Hochzeitszeremonienhalle.
Peter Ackermann
Tsukuba Express Serie 1101: Einfahrt des Gleichstromzuges 1105 in Kashiwa-no-ha Campus. Gut zu erkennen sind die Sperren an der Bahnsteigkante, die sich erst öffnen, wenn der Zug zum Stillstand gekommen ist. 25.Juni 2011.
Peter Ackermann
Tsukuba Express, Blick durch die verglaste Führerstandrückwand kurz vor dem Bahnhof Moriya, dem Ende der Gleichstromstrecke. In dieser noch sehr ländlichen Gegend werden um die neuen Bahnhöfe des Tsukuba Express herum riesige Siedlungen gebaut, sowohl mit Wohnblöcken wie auch Einfamilienhäusern. Zumindest kriegen alle die Abendsonne (Bild). 25.November 2009. Peter Ackermann
Grunddaten zum Tsukuba Express: 2005 eröffnete Schnellverbindung (125 km/h) zwischen Tokyo und der Forschungs- und Wissenschaftsstadt Tsukuba (1970: ca.78'000, 2010: ca.215'000 Einwohner). 1067mm-Spur. Länge 58,3 km, wovon die ersten 37,7 km mit Gleichstrom 1500V, die Fortsetzung mit Wechselstrom (20kV/50Hz) elektrifiziert sind. Im Bild kommt Zug TX-1113 (mit Endwagen TX-1613) (TX steht für "Tsukuba Express") entgegen; bei Misato Chûô, 25.November 2009. (Aufnahme durch die getönte und verglaste Führerstandrückwand) Peter Ackermann
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