Serie 701 des Bezirks Morioka: Morgens um halb 6 schläft der Bahnhof Morioka noch. Zwei Zugseinheiten (vorne Zug 701-1034) werden dann den ersten Zug nach Süden bilden. 13.Februar 2013. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Morioka - im Schatten des Shinkansen: Neben dem imposanten Shinkansen-Bahnhof von Morioka fährt früh am Morgen Zug 701-1026 aus. Er trägt noch den Anstrich des Bezirks Sendai, wo er früher beheimatet war. 16.Februar 2013. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Morioka - im Schatten des Shinkansen: Der Bau des Hochgeschwindigkeitszugs Shinkansen hat eine ungeheure Zubetonierung der meist dörflichen Landschaft Nordost-Japans mit sich gebracht. Hier steht Zug 701-1012 unterhalb des Shinkansen-Bahnhofs auf den alten Gleisen von Ichinoseki, 9. Juli 2010. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Morioka - im Schatten des Shinkansen begegnet ein Zug Serie 701 bei Yahaba, 5.Juli 2010. Wo der Shinkansen nicht in endlosen Tunneln daherbraust fährt er auf hohen Stelzen, die die Landschaft arg zerschneiden. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Morioka: Je weiter nördlich der Zug kommt, desto einsamer wird die Landschaft. Zwischen Ichinoseki und Kitakami an der Hauptlinie nach Nordost-Japan am 5.Juli 2010, aus Zug 701-1031. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Morioka: Je weiter nördlich der Zug kommt, desto einsamer wird die Landschaft. Zwischen Ichinoseki und Kitakami an der Hauptlinie nach Nordost-Japan am 10.Februar 2013, aus Zug 701-1026. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Morioka: Einige Züge tragen Werbung für die natürlichen und kulturellen Schönheiten der Gegend. Bild: Zug 701-1021 in Ichinoseki, 5.Juli 2010. Peter Ackermann
Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Im Nordabschnitt der Hauptlinie nach Nordost-Japan sind in der Stadt Morioka 16 Zweiwagenzüge der Baujahre 1994-1996 beheimatet. Sie führen Regionalzüge von Morioka aus nach Süden; die nach Norden eingesetzten Züge wurden nach der Privatisierung des Regionalverkehrs an lokale Gesellschaften verkauft. Die Züge des Bezirks Morioka tragen ein violettes Farbband. Im Bild kommt ein Zug bei Hizume entgegen, 5.Juli 2010. (Aufnahme durch die Glasscheibe, welche den Führerstandbereich abtrennt) Peter Ackermann
ED75: Standard-Wechselstromlok, 1963-1976 302 Loks gebaut, teils für 20kv 50Hz, teils für 60Hz. Die letzten Einsätze fanden ab Sendai im Nordosten Japans statt, doch seit der Vernichtung der Küstenstrecke von hier nach Süden (Erdbeben März 2011) sind die letzten 16 Loks weitgehend abgestellt. Im Bild (Sendai, 19.Oktober 2011) bringt die ED75 758 einen Dieseltriebwagen in die Werkstatt. Die Loks der Serie 700 sind besonders gegen Schnee und Salzwasser geschützt, da sie der Nordwestenküstenlinie im Raum Akita dienten, wo der heftige Wind Meerwasser auf die Bahnstrecke sprüht. Peter Ackermann
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