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Baureihe 1044 Fotos

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Personenzug mit ÖBB-Lokomotive 1044.22 unmittelbar nach der Station Pritschilz (am Wörthersee) im August 1983
Personenzug mit ÖBB-Lokomotive 1044.22 unmittelbar nach der Station Pritschilz (am Wörthersee) im August 1983
Frank Nowotny

27.Juli 1992 Hbf.-Würzburg Gleis 7 EC 28 nach München mit 1044 235-4 . Bei der Reise nach Kirchweyhe diese Aufnahme in Hbf.Würzburg
27.Juli 1992 Hbf.-Würzburg Gleis 7 EC 28 nach München mit 1044 235-4 . Bei der Reise nach Kirchweyhe diese Aufnahme in Hbf.Würzburg
Jan Stein

Ein österreichischer Zug mit einer Ellok der ÖBB-Baureihe 1044 auf einem Gleis des Hauptbahnhofs Innsbruck (Sommer 1983)
Ein österreichischer Zug mit einer Ellok der ÖBB-Baureihe 1044 auf einem Gleis des Hauptbahnhofs Innsbruck (Sommer 1983)
Frank Nowotny

Der EC198/199  Robert Stolz  zwischen Schwarzach-St.Veit und  Klagenfurt war in den 90er Jahren einer der spektakuläreren Züge auf der Tauernbahn. Der Schnellzug führte den SBB Panoramawagen sowie einen Speisewagen und ist der Flügelzug des EC 168/169 der zwischen Zürich HB und Graz Hbf verkehrte.
Im Sommer 1993 bringt die Schnellfahrlok 1044 501 den Zug von Klagenfurt nach Schwarzach-St.Veit hier am Dösenbachviadukt zwischen Kaponig und Mallnitz-Obervellach.
Der EC198/199 "Robert Stolz" zwischen Schwarzach-St.Veit und Klagenfurt war in den 90er Jahren einer der spektakuläreren Züge auf der Tauernbahn. Der Schnellzug führte den SBB Panoramawagen sowie einen Speisewagen und ist der Flügelzug des EC 168/169 der zwischen Zürich HB und Graz Hbf verkehrte. Im Sommer 1993 bringt die Schnellfahrlok 1044 501 den Zug von Klagenfurt nach Schwarzach-St.Veit hier am Dösenbachviadukt zwischen Kaponig und Mallnitz-Obervellach.
Max Kiegerl

Im Sommer 1993 fährt die Schnellfahrlok 1044 501 mit dem Flügelzug EC198  Robert Stolz  von Schwarzach-St.Veit nach Klagenfurt hier beim verlassen des Dösentunnels zwischen Mallnitz-Obervellach und Kaponig.
Der EC198 war ein Flügelzug des EC168 der von Zürich HB nach Graz Hbf verkehrte.
Im Sommer 1993 fährt die Schnellfahrlok 1044 501 mit dem Flügelzug EC198 "Robert Stolz" von Schwarzach-St.Veit nach Klagenfurt hier beim verlassen des Dösentunnels zwischen Mallnitz-Obervellach und Kaponig. Der EC198 war ein Flügelzug des EC168 der von Zürich HB nach Graz Hbf verkehrte.
Max Kiegerl

Der G65454 wurde um Sommer von der 1044 501 zwischen Villach Süd und Wels Vbf bespannt. Wegen eines zu hohen Zughakengewichts wurde in Spittal-Millstättersee eine 1042 als Zwischentriebfahrzeug bis Schwarzach-St.Veit eingereiht.
Hier überquert der Zug den Dösenbachviadukt zwischen Kaponig und Mallnitz-Obervellach.
Der G65454 wurde um Sommer von der 1044 501 zwischen Villach Süd und Wels Vbf bespannt. Wegen eines zu hohen Zughakengewichts wurde in Spittal-Millstättersee eine 1042 als Zwischentriebfahrzeug bis Schwarzach-St.Veit eingereiht. Hier überquert der Zug den Dösenbachviadukt zwischen Kaponig und Mallnitz-Obervellach.
Max Kiegerl

Am 5. September 1974 machte die 1044.01 zwischen Wiener Neustadt und Neunkirchen die behördliche Probefahrt ( Polizeifahrt ) und wurde anschließend in den Bestand der ÖBB übernommen.
In der 50 jährigen Geschichte dieser markanten Thyristorlok, die auch als  Sumsi  oder  Alpenstaubsauger  weit bekannt ist, gab es auch einige Werbe- und Sonderlackierungen.
Eine der schönsten Sonderlackierungen ist dabei die 1044 501, die für das 150 jährige Jubiläum der Eisenbahn in Österreich aus der 1044.01 zur Schnellfahrlok umgebaut wurde und eine Spitzengeschwindigkeit von 240km/h erreichte.
Am 5. September 1974 machte die 1044.01 zwischen Wiener Neustadt und Neunkirchen die behördliche Probefahrt ("Polizeifahrt") und wurde anschließend in den Bestand der ÖBB übernommen. In der 50 jährigen Geschichte dieser markanten Thyristorlok, die auch als "Sumsi" oder "Alpenstaubsauger" weit bekannt ist, gab es auch einige Werbe- und Sonderlackierungen. Eine der schönsten Sonderlackierungen ist dabei die 1044 501, die für das 150 jährige Jubiläum der Eisenbahn in Österreich aus der 1044.01 zur Schnellfahrlok umgebaut wurde und eine Spitzengeschwindigkeit von 240km/h erreichte.
Max Kiegerl

Am 10.8.1987 fuhr die 1044 123 mit dem legendären  Zug der Züge  über den Olfapass in Richtung Leienfels zu einer großen Fahrzeugausstellung.
Der Zug der Züge war im Jahre 1987 im Zuge des 150 jährigen Jubiläums der Eisenbahn in Österreich quer durch Österreich und auf einigen Grenzbahnhöfen unterwegs und in dem bunten neunteiligem Zug war eine Ausstellung über die Geschichte der Eisenbahn in Österreich.
Am 10.8.1987 fuhr die 1044 123 mit dem legendären "Zug der Züge" über den Olfapass in Richtung Leienfels zu einer großen Fahrzeugausstellung. Der Zug der Züge war im Jahre 1987 im Zuge des 150 jährigen Jubiläums der Eisenbahn in Österreich quer durch Österreich und auf einigen Grenzbahnhöfen unterwegs und in dem bunten neunteiligem Zug war eine Ausstellung über die Geschichte der Eisenbahn in Österreich.
Max Kiegerl

Im Bahnhof Hochgrieß am Scheitelpunkt des Olfapass wartet am 10.8.1987 die fabriksneue 1044 123 mit dem Zug der Züge auf die Weiterfahrt nachdem das Nachschiebetriebfahrzeug abgekuppelt wurde.
Im Bahnhof Hochgrieß am Scheitelpunkt des Olfapass wartet am 10.8.1987 die fabriksneue 1044 123 mit dem Zug der Züge auf die Weiterfahrt nachdem das Nachschiebetriebfahrzeug abgekuppelt wurde.
Max Kiegerl

Bereits auf deutschem Boden beim Einfahrsignal von Leienfels rollt die 1044 123 mit dem neunteiligen Zug der Züge am 10.8.1987 ihrem Zielbahnhof entgegen.
Bereits auf deutschem Boden beim Einfahrsignal von Leienfels rollt die 1044 123 mit dem neunteiligen Zug der Züge am 10.8.1987 ihrem Zielbahnhof entgegen.
Max Kiegerl

Wegen einem defektem Fahrmotorlüfter am Triebkopf 4010 014 wurde der Ex138 von München nach Innsbruck in Leienfels von der 1044 123 vorgespannt.
Hier fährt im August 1987 der über 1 Stunde verspätete Schnellzug mit laut heulenden Lüftern bei Hochgrieß bergwärts.
Wegen einem defektem Fahrmotorlüfter am Triebkopf 4010 014 wurde der Ex138 von München nach Innsbruck in Leienfels von der 1044 123 vorgespannt. Hier fährt im August 1987 der über 1 Stunde verspätete Schnellzug mit laut heulenden Lüftern bei Hochgrieß bergwärts.
Max Kiegerl

In der Talenge kurz hinter Hochgrieß rollt die 1044 123 mit dem untauglichen 4010 014 als Ex138 im August 1987 den Olfapass talwärts in Richtung Olfamatt.
In der Talenge kurz hinter Hochgrieß rollt die 1044 123 mit dem untauglichen 4010 014 als Ex138 im August 1987 den Olfapass talwärts in Richtung Olfamatt.
Max Kiegerl

Österreichischer Zug im Innsbrucker Hauptbahnhof mit einer Ellok der ÖBB-Baureihe 1044
(1983)
Österreichischer Zug im Innsbrucker Hauptbahnhof mit einer Ellok der ÖBB-Baureihe 1044 (1983)
Frank Nowotny

Bei Radfeld konnte ich diesen Zug aufnehmen. Es handelte sich wohl um einen Testzug. Die Wagen waren verkabelt und am letzten Wagen war  Jenbach Transportsysteme  vermerkt. ÖBB 1044 087 zog den Zug in richtung Wörgl. Radfeld, 17.09.1990, 10.10u. Scanbild 8291, Kodak Ektacolor Gold.
Bei Radfeld konnte ich diesen Zug aufnehmen. Es handelte sich wohl um einen Testzug. Die Wagen waren verkabelt und am letzten Wagen war "Jenbach Transportsysteme" vermerkt. ÖBB 1044 087 zog den Zug in richtung Wörgl. Radfeld, 17.09.1990, 10.10u. Scanbild 8291, Kodak Ektacolor Gold.
Rob Freriks

ÖBB 1044 091, Steinach am Brenner, 10.09.1987.
ÖBB 1044 091, Steinach am Brenner, 10.09.1987.
Christian Wenger

Österreich / E-Loks / BR 1044

201 1104x726 Px, 06.08.2023

1044 116 mit R5350 bei Rietz am 1.10.1999.
1044 116 mit R5350 bei Rietz am 1.10.1999.
Herbert Pfoser

1044 091 mit IC51 bei Trautenfels am 3.04.2002.
1044 091 mit IC51 bei Trautenfels am 3.04.2002.
Herbert Pfoser

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