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Im Hintergrund der Turm der Liebfrauenkathedrale - Hier blickt man von Westen auf den 123 Meter hohen Turm.

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Im Hintergrund der Turm der Liebfrauenkathedrale -

Hier blickt man von Westen auf den 123 Meter hohen Turm. Zwischen Fotostandpunkt und Turm befindet sich die Schelde, der Strom an dem Antwerpen liegt. Es gibt keine Brücken über die Schelde im Stadtbereich, da hier auch noch Seeschiffe verkehren. Um auf die andere Seite, das Linkeroever zu kommen müssen Tunnels benutzt werden. Es gibt einen Straßentunnel, einen Fußgängertunnel, einen Autobahn- und Eisenbahntunnel und den Tunnel der Pre-Metro, aus dem hier eine Hermelijn-Tram der Linie 3 kommt.

Die Tunnelstrecke unter der Schelde hindurch war in der ursprünglichen Pre-Metro Planung gar nicht vorgesehen. Für den Weiterbau des Tunnels zur anderen Scheldeseite musste die bis dahin als Endstation dienende Station Groenplaats, die eine Wendeschleife hatte, in einen doppelstöckige Durchgangsstation umgebaut werden um die in bis zu 31 Meter unter der Wasseroberfläche liegende Tunnelröhren anzuschließen. Die Tunnelstrecke und die daran anschließende Straßenbahnstrecke wurde 1990 eröffnet. Die Straßenbahnstrecke auf dem Linkeroever wurde 2002 dann bis Zwijndrecht verlängert.

24.06.2016 (M)

Im Hintergrund der Turm der Liebfrauenkathedrale -

Hier blickt man von Westen auf den 123 Meter hohen Turm. Zwischen Fotostandpunkt und Turm befindet sich die Schelde, der Strom an dem Antwerpen liegt. Es gibt keine Brücken über die Schelde im Stadtbereich, da hier auch noch Seeschiffe verkehren. Um auf die andere Seite, das Linkeroever zu kommen müssen Tunnels benutzt werden. Es gibt einen Straßentunnel, einen Fußgängertunnel, einen Autobahn- und Eisenbahntunnel und den Tunnel der Pre-Metro, aus dem hier eine Hermelijn-Tram der Linie 3 kommt.

Die Tunnelstrecke unter der Schelde hindurch war in der ursprünglichen Pre-Metro Planung gar nicht vorgesehen. Für den Weiterbau des Tunnels zur anderen Scheldeseite musste die bis dahin als Endstation dienende Station Groenplaats, die eine Wendeschleife hatte, in einen doppelstöckige Durchgangsstation umgebaut werden um die in bis zu 31 Meter unter der Wasseroberfläche liegende Tunnelröhren anzuschließen. Die Tunnelstrecke und die daran anschließende Straßenbahnstrecke wurde 1990 eröffnet. Die Straßenbahnstrecke auf dem Linkeroever wurde 2002 dann bis Zwijndrecht verlängert.

24.06.2016 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 07.07.2016, 292 Aufrufe, 0 Kommentare

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De Lijn 7441 // Antwerpen (Haltestelle Noorderplaats) // 3. September 2024
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Paul Zimmer

Antwerpen 7181, Rijnkaai, 28.05.2023.
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Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Antwerpen

57 1104x726 Px, 31.07.2023

Antwerpen 6451 + 1660, Havenhuis, 28.05.2023.
Antwerpen 6451 + 1660, Havenhuis, 28.05.2023.
Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Antwerpen

48 1104x726 Px, 31.07.2023

Antwerpen 6217, Van Kerckhovenstraat, 28.05.2023.
Antwerpen 6217, Van Kerckhovenstraat, 28.05.2023.
Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Antwerpen

60 1104x726 Px, 17.07.2023





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