57 2770 (=ÖGEG-Lok 657.2770) mit ihrem Fotogüterzug am 17.10.08 zwischen Sulzbach am Inn und Fürstenzell

57 2770 (=ÖGEG-Lok 657.2770) mit ihrem Fotogüterzug am 17.10.08 zwischen Sulzbach am Inn und Fürstenzell.

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57 2770 (=ÖGEG-Lok 657.2770) mit einem Fotogüterzug am 18.10.2008 kurz nach Garching aufgenommen.

57 2770 (=ÖGEG-Lok 657.2770) mit ihrem Fotogüterzug am 17.10.08 zwischen Sulzbach am Inn und Fürstenzell.

Hanspeter Reschinger 13.11.2008, 1211 Aufrufe, 3 Kommentare

Eine 1044 Planleistung ist der EZ 1996 Ennstal von Wien Süd nach Bischofshofen.

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De Rond Hans und Jeanny 13.11.2008 12:31

Mir gefällt das Bild durch den gelungenen Bildaufbau auch.
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten (was wir hier natürlich nicht wollen), aber ich finde, dass Hanspeter genau im richtigen Moment abgedrückt hat, sonst wäre der Effekt der Telegrafenmasten nicht mehr so schön zu sehen.
Auf jeden Fall ein tolles Bild!
MfG
Jeanny

Stefan Wohlfahrt 15.11.2008 10:31

Der Zug und die Strecke, (nicht aber die perfekte Landschaftsaufnahme) erinnern an eine Modellbahnanfangspackung Grosser Güterzug mit Oval.
mfg
Stefan

Tobias Schuminetz, Hirschau 04.12.2008 21:13

Willkommen in der Bundesbahnzeit :-)

Schöne Aufnahme!

Gruß Schumi

Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) am 23.04.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen auf der Drehscheibe. Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen. Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet. Technische Daten der Baureihe: Baujahre: 1910 bis 1925 Gebaute Stückzahl: über 3.000 (für Deutschland 2.677) Spurweite: 1.435 mm Achsfolge/Bauart: E h2 Gattung: G 55.15 Treibrad-Durchmesser : 1.400 mm Eigengewicht: 76,6 t Dienstgewicht (Lok und Tender): 115t Radsatzfahrmasse: 15,3 t Länge über Puffer: 18.912 mm Geschwindigkeit: 60 km/h Leistung: 809 kW (1.100 PS) Kesseldruck: 12 bar Zylinderzahl: 2 Zylinder-Durchmesser: 630 mm Kolbenhub: 660 mm Rostfläche: 2,58 qm Verdampfungs-Heizfläche: 146,00 qm Überhitzer-Heizfläche: 58,90 qm Tender: pr. 3 T 16,5 Kohlevorrat: 7 t Wasservorrat: 16,5 m³ 
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 57.10-35 preuß. G 10, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum | SEM Siegen

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Die Schlepptender der Dampflokomotiven 57 3297 und 50 3628-0. (Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf, September 2020) 
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 57.10-35 preuß. G 10, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf ·SEM·, Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

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Im Rundhaus I des Sächsischen Eisenbahnmuseums in Chemnitz-Hilbersdorf ist die Dampfllokomotive 57 3297 zu sehen. (September 2020) 
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 57.10-35 preuß. G 10, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf ·SEM·

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