57 3088 auf der Jubiläumsausstellung zum 150-jährigen Bestehen der deutschen Eisenbahnen in Bochum-Dahlhausen im Oktober 1985

57 3088 auf der Jubiläumsausstellung zum 150-jährigen Bestehen der deutschen Eisenbahnen in Bochum-Dahlhausen im Oktober 1985

(ID 852002)

294 893-3 und 290 520-6 Nordhausen 06.03.2015

55 3345 im Sommer 1980 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen

Deutschland / Dampfloks / BR 57.10-35 preuß. G 10

57 3088 auf der Jubiläumsausstellung zum 150-jährigen Bestehen der deutschen Eisenbahnen in Bochum-Dahlhausen im Oktober 1985

Horst Lüdicke 06.03.2015, 1101 Aufrufe, 2 Kommentare

Auch die mächtige Güterzuglokomotive 45 010 wurde bei der Jubiläumsausstellung in Bochum-Dahlhausen im Herbst 1985 ausgestellt

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Armin Schwarz 03.09.2015 16:36

...ah, das war die Unterbrechungen als Ausstellungsstück, denn von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal beim Bahnbetriebswerks Haltingen. Seit 2002 ist sie in Siegen und leider mittlerweile die einzigste Dampflok dort.

Tolles Bild aus vergangenen Tagen, Horst.

Liebe Grüße
Armin

Horst Lüdicke 04.09.2015 19:44

Danke für die netten Worte, Armin, das Kompliment gebe ich gerne für Dein ausgezeichnetes aktuelle Foto der 57 3088 zurück.
Gruß Horst

Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) am 23.04.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen auf der Drehscheibe. Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen. Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet. Technische Daten der Baureihe: Baujahre: 1910 bis 1925 Gebaute Stückzahl: über 3.000 (für Deutschland 2.677) Spurweite: 1.435 mm Achsfolge/Bauart: E h2 Gattung: G 55.15 Treibrad-Durchmesser : 1.400 mm Eigengewicht: 76,6 t Dienstgewicht (Lok und Tender): 115t Radsatzfahrmasse: 15,3 t Länge über Puffer: 18.912 mm Geschwindigkeit: 60 km/h Leistung: 809 kW (1.100 PS) Kesseldruck: 12 bar Zylinderzahl: 2 Zylinder-Durchmesser: 630 mm Kolbenhub: 660 mm Rostfläche: 2,58 qm Verdampfungs-Heizfläche: 146,00 qm Überhitzer-Heizfläche: 58,90 qm Tender: pr. 3 T 16,5 Kohlevorrat: 7 t Wasservorrat: 16,5 m³ 
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 57.10-35 preuß. G 10, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum | SEM Siegen

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Christian Bremer

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Im Rundhaus I des Sächsischen Eisenbahnmuseums in Chemnitz-Hilbersdorf ist die Dampfllokomotive 57 3297 zu sehen. (September 2020) 
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 57.10-35 preuß. G 10, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf ·SEM·

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