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Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen CFL Z208.

(ID 528920)


Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen CFL Z208.  Um den unwirtschaftlichen Dampfbetrieb im Personenverkehr in Luxemburg zu beenden, bestellte die CFL acht zweiteilige Triebwagen bei der Firma Westwaggong. Die Westwaggong Triebwagen wurden von Juni 1956 bis Januar 1957 ausgeliefert und vor allem auf den Hauptstrecken eingesetzt. Sie waren sehr komfortabel aber mit zwei mal 200 PS leider untermotorisiert. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h. 1989 wurden die ersten Triebwagen ausgemustert bis zum Abschluss der Elektrifizierung der Nordbahn im Jahre 1993 blieben noch sechs Wagen im Einsatz. Bis 1994 blieben zwei als Reserve erhalten. Diese wurden dann am 21.09.1994 ausgemustert. Das Luxemburger Kulturinstitut zur Erhaltung nationaler Landschaften und Kulturdenkmäler erwarb den Triebwagen 208/218. Seit Mai 2007 befindet sich der der Triebwagen im betriebsfähigen Zustand.

Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen CFL Z208. "Um den unwirtschaftlichen Dampfbetrieb im Personenverkehr in Luxemburg zu beenden, bestellte die CFL acht zweiteilige Triebwagen bei der Firma Westwaggong. Die Westwaggong Triebwagen wurden von Juni 1956 bis Januar 1957 ausgeliefert und vor allem auf den Hauptstrecken eingesetzt. Sie waren sehr komfortabel aber mit zwei mal 200 PS leider untermotorisiert. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h. 1989 wurden die ersten Triebwagen ausgemustert bis zum Abschluss der Elektrifizierung der Nordbahn im Jahre 1993 blieben noch sechs Wagen im Einsatz. Bis 1994 blieben zwei als Reserve erhalten. Diese wurden dann am 21.09.1994 ausgemustert. Das Luxemburger Kulturinstitut zur Erhaltung nationaler Landschaften und Kulturdenkmäler erwarb den Triebwagen 208/218. Seit Mai 2007 befindet sich der der Triebwagen im betriebsfähigen Zustand."

Jens Baumhauer 30.07.2011, 1088 Aufrufe, 0 Kommentare

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 Eight o'clock TEE : DB Museum 103 113-7 mit dem Sonderzug TEE338  Kap Arkona  Ostseebad Binz/Rügen - Köln am Abend des 01.08.2026 kurz nach Acht bei Altefähr auf dem Rügendamm. Veranstalter der Fahrt war Nostalgiezugreisen e.V. aus Mülheim an der Ruhr.
"Eight o'clock TEE": DB Museum 103 113-7 mit dem Sonderzug TEE338 "Kap Arkona" Ostseebad Binz/Rügen - Köln am Abend des 01.08.2026 kurz nach Acht bei Altefähr auf dem Rügendamm. Veranstalter der Fahrt war Nostalgiezugreisen e.V. aus Mülheim an der Ruhr.
Matthias Kümmel

Am 04. Juli 2026 war die  Blondine  des DB Museums, 103 245, mit dem F339 Koblenz - Zell am See angekündigt. Fast pünktlich stolzierte die alte Dame bei Goßmannsdorf durch's Maintal. Veranstalter der Fahrt war Eisenbahn-Nostalgiefahrten Bebra e.V.
Am 04. Juli 2026 war die "Blondine" des DB Museums, 103 245, mit dem F339 Koblenz - Zell am See angekündigt. Fast pünktlich stolzierte die alte Dame bei Goßmannsdorf durch's Maintal. Veranstalter der Fahrt war Eisenbahn-Nostalgiefahrten Bebra e.V.
Matthias Kümmel

Am 04. Juli 2026 war die  Blondine  des DB Museums, 103 245, mit dem F339 Koblenz - Zell am See angekündigt. Fast pünktlich stolzierte die alte Dame bei Goßmannsdorf durch's Maintal. Veranstalter der Fahrt war Eisenbahn-Nostalgiefahrten Bebra e.V.
Am 04. Juli 2026 war die "Blondine" des DB Museums, 103 245, mit dem F339 Koblenz - Zell am See angekündigt. Fast pünktlich stolzierte die alte Dame bei Goßmannsdorf durch's Maintal. Veranstalter der Fahrt war Eisenbahn-Nostalgiefahrten Bebra e.V.
Matthias Kümmel