SVG 2143.21 Stauden-Verkehrs-Gesellschaft mbH bei Leerfahrt in Richtung München, KBS 951 München - Rosenheim - Salzburg, fotografiert bei Weisham im ...

SVG 2143.21 Stauden-Verkehrs-Gesellschaft mbH bei Leerfahrt in Richtung München, KBS 951 München - Rosenheim - Salzburg, fotografiert bei Weisham im letzten Abendsonnenschein am 25.02.2011

(ID 559191)

MRCE Dipolok ES 64 U2-073 / 182 573-6 mit Werbung Freudenberg Schwab Vibration Control vor EC 114 Wörthersee Klagenfurt - Dortmund, KBS 951 München - Rosenheim - Slazburg, fotografiert bei Kolberg

Nachschuss auf 814 014 als Os 7547 von Železná Ruda-Alžbětín nach Klatovy am Bahnübergang in Zelená Lhota

SVG 2143.21 Stauden-Verkehrs-Gesellschaft mbH bei Leerfahrt in Richtung München, KBS 951 München - Rosenheim - Salzburg, fotografiert bei Weisham im letzten Abendsonnenschein am 25.02.2011

Frank Grohe 25.11.2011, 963 Aufrufe, 4 Kommentare

RBH 829 auf der Hamm-Osterfelder Strecke in Recklinghausen-Suderwich 21.11.2011

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Gisela, Matthias und Jonas Frey 26.11.2011 06:11

Sehr schönes Bild mit der Kirche im Hintergrund und der "schrägen" Lok! Den Mast rechts hätte ich allerdings noch abgeschnitten.

lg Matthias

Frank Grohe 27.11.2011 09:07

Hallo Matthias, herzlichen Dank für Deinen netten und auch kritischen Kommentar! Du hast völlig Recht: das Bild wäre ohne den rechten Mast besser, da dann die Kirche nicht so "eingerahmt" aussehen würde!
Viele Grüsse!
Frank

Olli 28.11.2011 08:26

Wenn der Mast rausgeschnitten wird, dann ist die Aufteilung des Bildes durcheinander. Dadurch würde es verschlimmbessert. ME ist der Schnitt hier gelungen.

Gruß Olli

Frank Grohe 28.11.2011 09:03

Hallo Olli und Matthias,
das Ziel des Fotos bestand darin, die frostige Abend-Stimmung festzuhalten. Der "Mastenwald" ließ sich dabei leider nicht vermeiden. Meine erste Meinung war ebenso wie die von Olli. Matthias hat mich dann umgestimmt. Es ist eben immer wieder wichtig, verschiedene Meinungen zu hören, um mit der eigenen sicherer zu werden. Daher herzlichen Dank Euch beiden für Eure Kommentare!
Grüsse Frank

Der NE81 der Staudenbahn am Verladeplatz Gessertshausen mit einem Leeren Düngerzug nach Fischach 
Fabian Schatz

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·

 425 1200x800 Px, 07.03.2021 

VT08 (95 80 0626 008-6 D-STVG) als Sonderzug am 19.02.2017 bei Teisnach 
Tobias Schuminetz, Hirschau

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 626 BR 626 · 926 ·NE 81·

 417 1200x796 Px, 08.06.2017 

Die Regental Cargo D5 bzw. 275 842-3 (92 80 1275 842-3 D-RBG), eine Vossloh MaK G 1206 vermietet an die SVG (Stauden Verkehrs Gesellschaft), abgestellt mit einem Weiacher Kieszug am 09.04.2017 beim Bahnhof Marburg an der Lahn. Die MaK G 1206 wurde 2002 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 1001142, für die RBG - Regental Bahnbetriebs-GmbH (Viechtach) gebaut und bekam die Betreibernummer D 05. Im Zuge der fortschreitenden Liberalisierung des Schienenverkehrs in Deutschland zeichnete sich Ende der 1990er Jahre ein zunehmender Bedarf an Streckentauglichen Diesellokomotiven. Bei zahlreichen Bahnen bestanden damals Überlegungen, Verkehrsleistungen über das eigene Netz hinaus auf Gleisen der DB AG eigenständig zu erbringen, was in den folgenden Jahren auch vielfältig realisiert wurde. Mit der G 1206 stand zwar im Prinzip schon eine für diese Einsätze geeignete Maschine zur Verfügung, jedoch gab es an der Maschine noch Verbesserungspotential, das nun genutzt wurde. Inzwischen standen in der benötigten Leistungsklasse neu entwickelten Motoren zur Verfügung, die mit 12 statt 16 Zylindern auskommen. Statt des in den Lokomotiven für die Dortmunder Eisenbahn verwendeten neuen MTU-Motors entschied man sich für die kommende Serienproduktion aber für einen technisch ähnlichen Motor von Caterpillar, den 3512B. Im Zuge der Anpassung der Lok an diesen Motor erhielt sie geringfügig breitere Motor- und höhere Getriebehauben, wodurch sich diese Loks schon äußerlich von ihren Vorgängern unterscheiden. Ebenfalls überarbeitet wurde das Fahrwerk. Hier kamen weiterentwickelte Drehgestelle mit Lenkerführung für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zum Einsatz. Die Radsätze werden bei diesen Drehgestellen nicht mehr von einer Gleitplattenführung sondern von verschleißfreien Lenkern geführt. Damit konnte nicht nur das Laufverhalten verbessert und damit die Höchstgeschwindigkeit gesteigert, sondern auch die Führung von Drehgestell und Radsatz weitgehend verschleißfrei ausgeführt werden. Für den Antrieb wurden nicht mehr die Radsatzgetriebe aus eigener Fertigung verwendet, sondern welche von ZF mit einer für die Höchstgeschwindigkeit besser geeigneten Übersetzung. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge : B´B´ Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.200 mm Drehgestellachsabstand: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 88t Kraftstoffvorrat: 3.150 l Motor: Caterpillar 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ 3512B DI TA Motorleistung: 1.500 kW bei1.800 U/min Strömungsgetriebe: Voith L5r4zU2 Höchstgeschwindigkeit 100 km/h max. Schleppgeschwindigkeit : 80 km/h kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 10 km/h 
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen | historisch / Regental Bahnbetriebs-GmbH, Viechtach ·RBG· bis 2015, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bahnbetriebsgesellschaft Stauden/Staudenbahn ·BBG·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 578 1200x808 Px, 16.04.2017 