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Der Bahnkörper und die Brücke von oben dienen heute als Fussweg.

(ID 614849)

Das gut erhaltene Viadukt über ein ausgetrocknetes Flussbett in Keren dient heute als Fussweg.

Ob je wieder Züge nach Keren fahren werden ist noch ungewiss, ist aber geplant und sicher zu begrüssen.

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges

Der Bahnkörper und die Brücke von oben dienen heute als Fussweg. (30.01.2012)

Der Bahnkörper und die Brücke von oben dienen heute als Fussweg. (30.01.2012)

Herbert Graf 21.07.2012, 428 Aufrufe, 1 Kommentar

20.7.2012 Milwaukee, WI.

Ob je wieder Züge nach Keren fahren werden ist noch ungewiss, ist aber geplant und sicher zu begrüssen.

Der Bahnkörper und die Brücke von oben dienen heute als Fussweg.

Das gut erhaltene Viadukt über ein ausgetrocknetes Flussbett in Keren dient heute als Fussweg.

Auch ein Wasserturm der Eritreischen Eisenbahnen in Keren ist erhalten geblieben und befindet sich unweit des Holzmarktes, wo Brennholz mit Kamelen angeliefert wird.

1 Kommentar, Alle Kommentare

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De Rond Hans und Jeanny 21.07.2012 11:41

Sehr schöne und eindrückliche Bilder aus Eritrea, Herbert.
Beste Grüße nach Chur
Hans

Eritrean Railways. Doppelt genäht hält besser. Dieses Sprichwort lässt sich auch auf das Kupplungssystem der ER übertragen. (17.01.2019)

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Herbert Graf

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges

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Eritrean Railways. Trotz grosser Trockenheit entfachte die 442.56 nur gelegntlich einen kleinen Flurbrand. (17.01.2019)

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Herbert Graf

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges, Eritrea / Dampfloks / BR R.442 Mallet

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Strecke zwischen Shegerini und Summit. (07.07.2014)

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Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges

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Nur einer der Unterbrüche, der eine Weiterreise ans Rote Meer verhindert hat. Erdrutsch zwischen Gindha und Embatkalla.(07.12.2014)

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Herbert Graf

Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges

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Weitere Bilder aus "Eritrea / Galerien / Bahnbetrieb Sonstiges"

Ich möchte hiermit auch mal zeigen, wie solche Fotos abseits der Bahnhöfe entstehen.

Nah am Abgrund und mittendrin Hansjörg Brutzer.

Die Briten schmiden einen Strategieplan, oder vielleicht fachsimpeln sie auch nur.

Nur mit vielen Tunnels und Stützmauern liessen sich die steilen Hänge unterhalb Arbarobas bezwingen.

Weils so schön war, gleich noch einmal.

Unser Interesse an der Eisenbahn Eritreas weckt auch immer wieder die Neugierde von EritreaTV.

Stahlschwellen als Fussballplatzbegrenzung.

Kein Dornengestrüpp kann die Railenthusiats aus Europa aufhalten.

Unser Reiseleiter Bernd Seiler beschreitet auch ungewöhnliche Wege, um Kontakt zum Dampfzug herzustellen.

Nur die Lok liegt im Fokus der Kameras, da bleibt für Land und Leute meistens nichts übrig, leider.

Für mich eine wohltuende Abwechslung waren die stets anwesenden Kinder, die uns hier an der Strecke bei Shegerini fröhlich zuwinken.

Trainspotters unterwegs zur frühen Morgenstunde zwischen Asmara und Shegerini.

Nicht dass ihr glaubt ich sei alleine in Eritrea unterwegs gewesen, nein da waren noch ein paar so Verrückte mit dabei.

Wow, die Sonne geht unter, und da kommt doch sogar noch ein Zug, na so ein Zufall....

Bei einem der zahlreichen Zwischenhalte wird schon mal Überflüssiges fast unbemerkt entsorgt.

Keine Lavabombe, sondern nur ein Klumpen Schlacke aus der 440.008 wird mit der Schaufel am Bahndamm deponiert.

In Shegerini werden die zwei Züge wieder vereint.

Eritrea TV machte eine Reportage über die verrückten Eisenbahnfans aus Übersee.

Weltuntergangsstimmung im Littorina Nr 2 kurz vor Massawa.

Phantastische Aussichten aus dem Littorina auf das zur Zeit trockene Flussbett in der Ghinda Schlucht.

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