Eine weitere Lok der AAFCB ist diese 1902 von La Maquinista Terrestre y Maritima gebaute Dampflok Nr

Eine weitere Lok der AAFCB ist diese 1902 von La Maquinista Terrestre y Maritima gebaute Dampflok Nr.

(ID 260896)

Den Eisenbahnfreunden des Clubs AAFCB L`associaciò d`Amics del Ferrocarril de Barcelona gehören diverse historische Fahrzeuge, wie diese Elektrolok Patxanga 304 aus dem Jahre 1926, gebaut von

Be 4/6 1662 und Be 4/6 1725 fahren am 9.2.09 von Opernhaus Richtung Bellevue.

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / FGC Ferrocarrils Barcelona

Eine weitere Lok der AAFCB ist diese 1902 von La Maquinista Terrestre y Maritima gebaute Dampflok Nr. 31, ebenfalls in Martorell. (Archiv 07/84)

Herbert Graf 11.02.2009, 681 Aufrufe, 1 Kommentar

Anlässlich 150 Jahre Westbahn wurde am 13.12.2008 ein Sonderzug von Wien nach Linz in Verkehr gesetzt.

Eine weitere Lok der AAFCB ist diese 1902 von La Maquinista Terrestre y Maritima gebaute Dampflok Nr.

In Martorell, dem Betriebsmittelpunkt der schmalspurigen FGC Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya , befindet sich auch ein modernes Stellwerk.

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Olli 11.02.2009 19:54

Sieht ja heiß aus.
Gruß, Olli

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Nur einer von ihnen hat überlebt, der Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), den wir hier am 26. Mai 2014 in einer Straße in der Burgos-Stadt Miranda de Ebro sehen. Er wird als Speisesaal im Hotel Ciudad de Miranda genutzt. Die anderen fünf Fahrzeuge wurden nach anfänglicher Konservierung verschrottet. 
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Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. Dies waren Triebwagen 8001 (ex ABe 4/4 44, SIG / MFO 1949) und 8002 (ex ABe 4/4 45, SIG / MFO 1949); Beiwagen 8101 (ex B8) und 8102 (ex B9): und Steuerwagen 8201 (ex Dzt 65, ohne Sitze, 1949) und 8202 (ex BDzt 60, 1949). Hier sehen wir die sechs Fahrzeuge am 10.10.2001, die bereits aus dem Dienst genommen wurden, in der Rubí-Zentralwerkstatt, die zwar zum Standardspurnetz gehört, aber einige Doppelspurgleise hatte. 
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Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) erwarb 1994 zwei gebrauchte Kompositionen von den Appenzellerbahnen. Am 29. November 1998 sehen wir einen von ihnen am Bahnhof Martorell Enllaç, bestehend aus den Steuerwagen 8202 (ex AB BDzt 60), Beiwagen 8102 (ex AB B9) und Triebwagen 8002 (ex AB ABe 4/4 45). Sie dienten zwischen 1995 und Januar 1999 in den Shuttle-Zügen zwischen Martorell Enllaç und Manresa Baixador. 
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Blick vom Bahnhof Kloster Montserrat (E) auf die Cremallera de Montserrat (FGC), eine Zahnradbahn nach Monistrol de Montserrat (E) im Montserrat-Gebirge. Nach der Stilllegung im Jahr 1957 wurde die Zahnradbahn im Jahr 2003 wiedereröffnet. Hierfür wurden fünf Stadler GTW 2/6 aus der Schweiz gekauft. [19.9.2018 | 13:23 Uhr] 
Clemens Kral

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