Die Br.98 507 hat bereits ihren Dienst geleistet, und steht nun als Denkmal vor dem Bahnhof Ingostadt

Die Br.98 507 hat bereits ihren Dienst geleistet, und steht nun als Denkmal vor dem Bahnhof Ingostadt.

(ID 106182)

Zugkreuzung mit dem Glacier-Express in der Station Versam-Safien am 21.05.07

Lok D IV der Städtische Eisenbahn Krefeld durchfährt den Übergabebahnhof der RBH in Gladbeck.

Deutschland / Dampfloks / BR 98.4-5 bayer. D XI PtL 3/4

Die Br.98 507 hat bereits ihren Dienst geleistet, und steht nun als Denkmal vor dem Bahnhof Ingostadt. Aufgenommen am 20.05.07

Martin Respondek 21.05.2007, 3214 Aufrufe, 0 Kommentare

Die Br.612 076-0 fuhr am 20.05.07 nach Nürnberg Hbf, hier bei der Durchfahrt des Bahnhofs Donauwörth.

Die Br.98 507 hat bereits ihren Dienst geleistet, und steht nun als Denkmal vor dem Bahnhof Ingostadt.

Der Glacier-Express nach Zermatt in der Schlucht Ruinaulta kurz vor der Station Versam-Safien.Flims/Conn 21.05.07

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Tenderlok 98507 am 30.5.2001 als Denkmal am Bahnhof in Ingolstadt. 
Gerd Hahn

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Ingolstadt, Deutschland / Dampfloks / BR 98.4-5 bayer. D XI PtL 3/4

 544 980x704 Px, 02.02.2019

Tenderlok 98507 am 30.5.2001 als Denkmal am Bahnhof in Ingolstadt. 
Gerd Hahn

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Ingolstadt, Deutschland / Dampfloks / BR 98.4-5 bayer. D XI PtL 3/4

 343 1021x703 Px, 02.02.2019

Die letzte ihrer Art..... Die letzte erhaltene Bayerische D XI, die Denkmallok ex DB 98 507, ex Bayern 2730, am 29.12.2016 vorm Hauptbahnhof Ingolstadt. Die Bayerische D XI wurde 1903 von der Lokomotivfabrik Krauss & Comp. AG unter der Fabriknummer 4869 gebaut und als Bay. 2730 an die Königlich Bayerischen Staatsbahn geliefert. 1925 ging sie in die DR über und erhielt die Nummer 98 507, bei der Deutschen Bundesbahn fuhr sie noch bis 1960, bis dahin hatte sie eine Laufleistung von ca. 1,5 Mio. km. Sie war auch die Letzte der Baureihe. Nach der Ausmusterung wurde die Maschine nach Ingolstadt überführt, wo sie 1968 vor dem Bahnhof als Denkmal aufgestellt wurde. Sie ist die einzige erhaltene Exemplar der Bayerischen D XI und wird heute vom Apian-Gymnasium Ingolstadt betreut. Die Lokomotiven der Gattung D XI waren Nassdampf-Lokalbahnlokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn. Die Königlich Bayerische Staatsbahn beschaffte 139 Exemplare zwischen 1895 und 1912. Es war der zahlenmäßig stärkste bayerische Lokalbahnlokomotiv-Typ. Sowohl Krauss als auch Maffei lieferten je drei Prototypen und waren später an der Serienfertigung beteiligt. Acht Lokomotiven der gleichen Bauart lieferte Krauss 1900 an die LAG, welche die Lokomotiven später an die Bayerische Staatsbahn verkaufte, wo sie mit den Bahnnummern 2507 bis 2512 eingereiht wurden. Weitere drei Lokomotiven wurden von Krauss an die AG Süddeutsche elektrische Lokalbahnen geliefert, die 1904 von der LAG übernommen wurde, welche die Lokomotiven wiederum an die Staatsbahn verkaufte. Sie erhielten dort die Nummern 2762–2764. Die Maschinen wurden nach dem neuen Bezeichnungsschema als PtL 3/4 bezeichnet, unterschieden sich aber nicht wesentlich von den neueren Maschinen der Gattung D XI. Weitere fünf PtL 3/4 beschaffte die Staatsbahn 1914 und gab ihnen die Nummern 2783–2787. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1925 alle 147 Fahrzeuge als Baureihe 984–5. Die D XI erhielten die Nummern 98 411–556, die PtL 3/4 die Nummern 98 561–568. Etwa die Hälfte der Lokomotiven wurde zwischen 1931 und 1933 ausgemustert. Zwei Maschinen verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei und vier in Österreich. Letztere waren die 98 500, 514, 546 und 549, die bei der ÖBB die Nummern 791.01–04 erhielten. Sie wurden 1957 ausgemustert. Die Deutsche Bundesbahn übernahm 1945 noch 56 Exemplare. Die letzte Lok, 98 507, war beim Bw Nürnberg Rbf. beheimatet und beendete im Jahre 1960 mit ihrer Außerdienststellung den Personenverkehr auf dem "Freystädter Bockel". Anschließend wurde die Maschine nach Ingolstadt überführt, wo sie 1968 vor dem Bahnhof als Denkmal aufgestellt wurde. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: C1' n2t Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9.306 mm Dienstgewicht: 40,2 t Reibungsmasse: 32,6 t Radsatzfahrmasse: 10,9 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Indizierte Leistung: 235 kW (320 PS) Treibraddurchmesser: 1.006 mm Laufraddurchmesser hinten: 800 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 375 mm Kolbenhub: 508 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rostfläche: 1,34 m² Verdampfungsheizfläche: 66,63 m² Wasservorrat: 4,3 m³ Brennstoffvorrat: 1,5 t Kohle 
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 98.4-5 bayer. D XI PtL 3/4, Dampfrößer meine Lieblinge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 967  5 1200x893 Px, 10.01.2017 

Denkmallok 98 507 steht vor dem Bahnhofsgebäude von Ingolstadt. Fotografiert am 14.11.2015 
Matthias Hartmann

Deutschland / Dampfloks / BR 98.4-5 bayer. D XI PtL 3/4

 1171  5 1200x753 Px, 17.11.2015

Weitere Bilder aus "Deutschland / Dampfloks / BR 98.4-5 bayer. D XI PtL 3/4"

98 507 in der Fußgängerzone von Nürnberg.