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Nach der Kreuzung mit den Regionalzügen kann 203 841-2 der Strabag mit einem Gleisbauschienenkran Gottwald GS 80 den Bahnhof Barleben verlassen und die Fahrt Richtung Haldensleben fortsetzen.

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Nach der Kreuzung mit den Regionalzügen kann 203 841-2 der Strabag mit einem Gleisbauschienenkran Gottwald GS 80 den Bahnhof Barleben verlassen und die Fahrt Richtung Haldensleben fortsetzen. Im Hintergrund das Befehlsstellwerk B 2 mit den westlichen Ausfahrsignalen. Das Mastfundament im Vordergrund erinnert daran, dass der Bahnhof Barleben zeitweilig elektrifiziert war.(30.03.2021)

Nach der Kreuzung mit den Regionalzügen kann 203 841-2 der Strabag mit einem Gleisbauschienenkran Gottwald GS 80 den Bahnhof Barleben verlassen und die Fahrt Richtung Haldensleben fortsetzen. Im Hintergrund das Befehlsstellwerk B 2 mit den westlichen Ausfahrsignalen. Das Mastfundament im Vordergrund erinnert daran, dass der Bahnhof Barleben zeitweilig elektrifiziert war.(30.03.2021)

Christopher Pätz 31.03.2021, 196 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 700D, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 8/1, ISO200, Brennweite: 35/1

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Mit drei Flachwagen am Haken rollte 227 007 der Strabag am 01.12.24 durch Greppin Richtung Bitterfeld.
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Martin Schneider

STRABAG Gleisumbauzug Matisa P 95 (Schwellenlogistik), Nr.:  99 80 9310 001-9 D-BRS  + Beiwagen am Haken von  185 407-4  am 25.11.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
STRABAG Gleisumbauzug Matisa P 95 (Schwellenlogistik), Nr.: "99 80 9310 001-9 D-BRS" + Beiwagen am Haken von "185 407-4" am 25.11.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

08-475 Unimat 4S Universal-Stopfmaschine von STRABAG in Eu - 06.07.2024
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Rolf Reinhardt





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