Ich gebe es ja zu: Der Ballon stieg in Wirklichkeit 5 min früher auf

Ich gebe es ja zu: Der Ballon stieg in Wirklichkeit 5 min früher auf.

(ID 104065)

155 110 steht am Abend des 20.04.07 mit dem Übergabegüterzug nach Zwickau abfahrbereit in Chemnitz Hbf.

Am 22.04.07 ist die D07 (eine G1205BB) der OHE mit dem Klebstoffzug nach Lampertswalde bei Chemnitz-Süd unterwegs.

Ich gebe es ja zu: Der Ballon stieg in Wirklichkeit 5 min früher auf. Ich habe trotzdem abgedrückt und den Ballon dann in das "richtige" Bild mit dem Chemnitz-Leipzig-Express (CLEX)eingesetzt. Dieser überquert hier am 22.04.07 den Bahrebachviadukt über die A4. Das Bild entstand von der Ostseite und ist somit nur am frühen Morgen vernünftig machbar.

Thomas Oehler http://www.oehlerfoto.de 12.05.2007, 1202 Aufrufe, 1 Kommentar

Ich gebe es ja zu: Der Ballon stieg in Wirklichkeit 5 min früher auf.

155 110 setzt am Abend des 20.04.07 in Chemnitz Hbf vor den abendlichen Übergabegüterzug nach Zwickau um.

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Klaus Bach 13.05.2007 11:05

Sehr schöne Stimmung im Abendlicht - und der Akzent durch den Ballon ist sehr gut.

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
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