612 170 mit RE 3568 bei Sulzbach-Rosenberg (21.04.2007)

612 170 mit RE 3568 bei Sulzbach-Rosenberg (21.04.2007)

(ID 104439)

232 690 mit DZ 13250 (Orientexpress 'Prag-Calais Ville') bei Sulzbach-Rosenberg (21.04.2007)

218 387 und 218 138 mit RE 457 vor Sulzbach-Rosenberg (21.04.2007)

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612 170 mit RE 3568 bei Sulzbach-Rosenberg (21.04.2007)

Mirko Kiefer 14.05.2007, 855 Aufrufe, 2 Kommentare

BR 143 237-6 von Dortmund-Düsseldorf als S1 vom Gleis 7 im Bochumer Hbf.ab

753 001 mit einer Meßfahrt bei Hohenfurch (22.04.2007)

2 Kommentare, Alle Kommentare

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Herbert Graf 14.05.2007 10:12

Ja hier erkennt man die Distanz zwischen Baum und Geleise besser. Das andere Bild täuscht gewaltig.
Gruss
Herbert

Björn Berg 19.05.2007 21:35

Moin,

Der RE 3586 fährt doch von Schwandorf nach Nürberg oder???

MfG

Björn

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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