612 488 + 612 482 als IRE 3085 Nürnberg - Dresden machen sich hier aus dem (Schnee-) Staube; Klingenberg-Colmnitz, 26.01.2007

612 488 + 612 482 als IRE 3085 Nürnberg - Dresden machen sich hier aus dem (Schnee-) Staube; Klingenberg-Colmnitz, 26.01.2007

(ID 116790)

Eine 140er überquert die Flutbrücke bei Niederwartha.

612 488 + 612 482 als IRE 3085 aus Nürnberg wirbelt bei Durchfahrt durch Klingenberg-Colmnitz den Neuschnee auf; 26.1.2007

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612 488 + 612 482 als IRE 3085 Nürnberg - Dresden machen sich hier aus dem (Schnee-) Staube; Klingenberg-Colmnitz, 26.01.2007

Volkmar Döring 02.07.2007, 1065 Aufrufe, 3 Kommentare

Was sonst der BR 101 obliegt, hat diesmal 120 157 getan: den EC 371 von Hamburg nach Dresden gebracht.

189 025 mit einem Güterzug auf der Niederwarthaer Brücke.

3 Kommentare, Alle Kommentare

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Herbert Graf 03.07.2007 05:15

Bei der sommerlichen Hitze ein wohltuendes Bild.
Gruss
Herbert

Hanspeter Reschinger 03.07.2007 05:58

......... und der nächste Winter kommt (hoffentlich) bestimmt.

LG
H.P.

Rolf Kötteritzsch 03.07.2007 12:29

Also wie kann man nur auf Winter warten ?
Ich wünschte es würde nie mehr einen geben.
Wo doch die Sommer in unseren Breiten schon keine mehr sind ( siehe August 2006 ) und das was derzeit herrscht
ist auch kein echter Sommer.

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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