Ein 612er mit zwei Farben. Hier aufgenommen bei der Ausfahrt der Stadt Oberkochen am 25.Juli 2007. er fuhr als IRE nach Ulm Hbf

Ein 612er mit zwei Farben.

(ID 122464)

Br.928 334-2 fuhr am 25.Juli 2007 als RE von Ellwangen über Aalen nach Ulm Hbf.

Br.650 104-3 und ein weiter 650er kurz vor Oberkochen.

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Ein 612er mit zwei Farben. Hier aufgenommen bei der Ausfahrt der Stadt Oberkochen am 25.Juli 2007. er fuhr als IRE nach Ulm Hbf.

Martin Respondek 25.07.2007, 858 Aufrufe, 2 Kommentare

Br.628 267-7 fuhr am 25.Juli 2007 über die Brenzbahn von Ulm Hbf nach Crailsheim.

Zwei 650er auf dem Weg von Ulm Hbf nach Crailsheim über Oberkochen,Aalen,Ellwnagen.

2 Kommentare, Alle Kommentare

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Thomas O. 25.07.2007 19:23

Ist die ganze Strecke Nichtelektrifiziert?
Bahngruß Thomas

Martin Respondek 25.07.2007 20:03

Hallo,
Ja die Brenzbahn ist eine oft befahrene Dieselstrecke. Viele Güterzüge mit RED TIGER oder 294er und " Josera" Güterzug. Also einiges kommt hier vorbei;-) In den Sommerferein werd eich die Güterzüge knipsen, denn bis jetzt konnte ich sie nicht knipsen, denn ich war in der Schule:-)
Aber auch 185er von OHE kommen hier, aber natürlich von einer Diesellok der OHE gezogen;-)
Bahngruß,
Martin

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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