612 149-5 fährt am 04.09.07 als InterRegioExpress von Aalen nach Ulm HBF aus Gleis 5 des Aalener Bahnhofs

612 149-5 fährt am 04.09.07 als InterRegioExpress von Aalen nach Ulm HBF aus Gleis 5 des Aalener Bahnhofs.

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152 098-0 rangierte am 04.09.07 im Aalener Bahnhof.

MAK G 1206-SP-022 rangiert am 04.09.07 im Aalener Bahnhof.

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612 149-5 fährt am 04.09.07 als InterRegioExpress von Aalen nach Ulm HBF aus Gleis 5 des Aalener Bahnhofs. Der nächste planmäßige Halt des Zuges ist Oberkochen.

P.F. 04.09.2007, 639 Aufrufe, 0 Kommentare

120 151-6 und 101 007-3 sorgten am Abend des 04.09.07 für die nötige Power am IC 2163 von Karlsruhe HBF nach Nürnberg HBF, hier bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Aalen.

612 149-5 fährt am 04.09.07 als InterRegioExpress von Aalen nach Ulm HBF aus Gleis 5 des Aalener Bahnhofs.

Desiro Classic, Modell VT 642 in Escondido bei der Ausfahrt

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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