Gegenlichtaufnahme des 612 083-6 als IRE 3230 nach Aalen

Gegenlichtaufnahme des 612 083-6 als IRE 3230 nach Aalen.

(ID 173307)

650 104-3 und ein weiterer 650er sind am 07.03.08 als RE 22528 nach Crailsheim unterwegs.

628 344-4 ist am 07.03.08 als RE 22537 nach Ulm Hbf unterwegs.

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Gegenlichtaufnahme des 612 083-6 als IRE 3230 nach Aalen. Hier am 07.03.08 bei der Ausfahrt aus Oberkochen.

Martin Respondek 07.03.2008, 550 Aufrufe, 2 Kommentare

Nanu...Lokführer von 101 023-0 vorne scheint ein kleines Nickerchen zu machen..101 044-6 schiebt ihre Schwesterlok hocherhobenen Stromabnehmers durch den schwäbischen Barockwinkel.

Gegenlichtaufnahme des 612 083-6 als IRE 3230 nach Aalen.

650 102-7 ist mit einem Kollegen als RE 22539 nach Ulm Hbf unterwegs.

2 Kommentare, Alle Kommentare

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07.03.2008 21:47

Hallo Martin,
gerade das Gegenlicht gibt dem Bild die richtige Wirkung.
MfG Karl

Martin Respondek 09.03.2008 19:25

Hallo,

vielen Dank für deine Bwertung;-)

Bahngruß,
Martin

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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