Nachschuss auf den Regionalexpress RE 17007 nach Görlitz bestehend drei Einheiten Regioswinger BR 612; Dresden-Klotzsche, 01.10.2007

Nachschuss auf den Regionalexpress RE 17007 nach Görlitz bestehend drei Einheiten Regioswinger BR 612; Dresden-Klotzsche, 01.10.2007

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Nachschuss auf den Regionalexpress RE 17007 nach Görlitz bestehend drei Einheiten Regioswinger BR 612; Dresden-Klotzsche, 01.10.2007

Volkmar Döring 17.03.2008, 1287 Aufrufe, 2 Kommentare

Während ein Regenschauer abzieht, strebt ein Zug der Hochbahn U-Bahn Linie U3 Mümmelmannsberg - Barmbek der Station Baumwall entgegen; Hamburg, 4.12.2007

Zwergsignal im Bahnhof Donaueschingen - Ausfahrt mit max.

2 Kommentare, Alle Kommentare

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Johannes Uhl 17.03.2008 21:52

Sehr schönes Bild. Die Signalbrücke scheint den Zug umfassen zu wollen, gefällt mir!

mfg
Johannes

Volkmar Döring 29.05.2013 18:07

Sorry Johannes, irgendwie habe ich erst heute - nach 62 Monaten :) - Deinen lobenden Komm. bemerkt. Vielen Dank!
Wahrscheinlich lässt sich dieses Motiv auch heute noch genauso einfangen.

Gruß Volkmar

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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