612 588-4 und 612 084-4 werden zur Fahrt nach Ulm im Bahnhof Lindau bereitgestellt

612 588-4 und 612 084-4 werden zur Fahrt nach Ulm im Bahnhof Lindau bereitgestellt.

(ID 194902)

Ebenfalls vom Schiff aus zwischen Wasserburg und Lindau sah ich zwei ausfahrende 650er auf dem Damm, der von der Insel aufs Festland führt.

650 201-7 und 650 324-7 verlassen Lindau Hbf mit Ziel Friedrichshafen Hafenbahnhof.

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612 588-4 und 612 084-4 werden zur Fahrt nach Ulm im Bahnhof Lindau bereitgestellt. Diese sehr viel begangene Fussgängerüberführung führt unter anderem zu einem schattigen Biergarten auf der andern Seite der Gleisanlagen. Die Bretter dieser Brücke wirken ziemlich morsch, obwohl ich nicht annehme, dass sie aus dem Eröffnungsjahr stammen. (26.05.2008)

Herbert Graf 26.05.2008, 573 Aufrufe, 4 Kommentare

628 343-6 überquert den Damm zum Bahnhof Lindau Hbf aus Richtung Friedrichshafen.

612 588-4 und 612 084-4 werden zur Fahrt nach Ulm im Bahnhof Lindau bereitgestellt.

Heute unternahm ich kurzentschlossen eine Seereise übers Schwäbische Meer nach Lindau.

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De Rond Hans und Jeanny 28.05.2008 08:14

Ich liebe solche Bilder, besonders wenn sie so gekonnt gemacht sind.
Mfg
Hans

Frank Thomas 28.05.2008 11:34

Sehr schönes Bild, aber ist das nicht eher die Nahverkehrsvariante?

Bahngruß,

Frank

Herbert Graf 28.05.2008 13:53

Hallo Frank
Ich weiss nicht, zu welcher Version der 612er gehört, aber es hat schon mehr Bilder aus Lindau in dieser Rubrik.
Gruss
Herbert

Stefan Wohlfahrt 28.05.2008 20:30

Guten Abend Herbert
gute Idee, die alte Brücke und den modernen Zug auf diese Weise zu fotografieren.
Ich glaube unter Fernverkehrsvariante sind die in IC/ICE Farben lackierten VT 612 die zeitweilig auf der Strecke Nürnberg - Hof fuhren gemeint; folglich sind deine bei weitem nicht die einzig falsch eingeordneten 612 in dieser Kategorie.
mfg
Stefan

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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