bereitgestellter VT 612 991 + 612 548 nach Hagen Hbf in Warburg (Westf) am 31.12.2004, im Hintergrund fährt gerade ein IC nach Düsseldorf ein

bereitgestellter VT 612 991 + 612 548 nach Hagen Hbf in Warburg (Westf) am 31.12.2004, im Hintergrund fährt gerade ein IC nach Düsseldorf ein.

(ID 27395)

Mit einem Entlastungseilzug von Innsbruck nach Lindau fährt 1144 238 am 11.02.2005 in Feldkirch ein.

VT 640 als RB 54 nach Menden in Doppeltraktion in Unna am 29.05.2004

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bereitgestellter VT 612 991 + 612 548 nach Hagen Hbf in Warburg (Westf) am 31.12.2004, im Hintergrund fährt gerade ein IC nach Düsseldorf ein.

Thomas Sauerwald 19.02.2005, 1917 Aufrufe, 0 Kommentare

ICE-T Treffen in Hamm bei Schneeregen am 14.02.2005 um 15.00 Uhr.

Die 2067 068 hat dienstfrei und ist am 11.02.2005 in Feldkirch abgestellt.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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