Der 612 628 am 27.06.2009 bei der Ausfahrt in Sulzbach-Rosenberg Hütte

Der 612 628 am 27.06.2009 bei der Ausfahrt in Sulzbach-Rosenberg Hütte.

(ID 323883)

Eine 810er Garnitur am 03.10.2008 bei der Ausfahrt aus dem Pilsner Hbf.

Ein RE am 01.08.2009 bei der Durchfahrt in Feuerbach.

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Der 612 628 am 27.06.2009 bei der Ausfahrt in Sulzbach-Rosenberg Hütte.

Christian Maier 15.08.2009, 538 Aufrufe, 4 Kommentare

BC - Dampfzug mit der G 3/3 909 (ex JB/SBB Brünig) unterwegs nach Blonay am 30.5.2009

Die 363 079 und eine Weiter am 03.10.2008 in Pilsen Hbf.

4 Kommentare, Alle Kommentare

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Herbert Graf 15.08.2009 16:50

Hallo Christian
Wieder ein Bild ganz nach meinem Geschmack.
Gruss
Herbert

Sebastian Fuchs 15.08.2009 17:07

Hallo Christian.
Die alte Walzhütte hat was - wundervolles Bild

MfG
Sebastian

Christian Maier 16.08.2009 08:28

Hallo Herbert und Sebastian
Dankeschön für eure netten Kommentar.
mfg CH.M. aus dem Rottal

Christian Maier 23.08.2009 16:06

Hallo p.h.
Auch dir noch ein Dankeschön für deinen Kommentar
mfg CH.M. aus dem Rottal

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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