Ein IRE (BR 612) von Dresden nach Nürnberg durchfährt den Bahnhof Niederwiesa mit scheinbar ohne eingeschalteter Neigetechnik

Ein IRE (BR 612) von Dresden nach Nürnberg durchfährt den Bahnhof Niederwiesa mit scheinbar ohne eingeschalteter Neigetechnik.

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Nach erledigten Sonderfahrten zwischen Graben-Neudorf und Germersheim ist die zweiteilige Schienenbusgarnitur der Pfalzbahn, gebildet aus dem führenden 798 818 sowie dem Steuerwagen 998 746, am Abend

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Ein IRE (BR 612) von Dresden nach Nürnberg durchfährt den Bahnhof Niederwiesa mit scheinbar ohne eingeschalteter Neigetechnik. Es sieht so aus, als hätte sich der Zug vorher hinter dem Mast versteckt.

Dirk Reinhardt 08.09.2009, 684 Aufrufe, 0 Kommentare

Nachdem der Zuckerzug in Monsheim die Fahrtrichtung geändert hat, konnte die Fuhre bei Bockenheim-Kindenheim erneut abgepasst werden.

Ein IRE (BR 612) von Dresden nach Nürnberg durchfährt den Bahnhof Niederwiesa mit scheinbar ohne eingeschalteter Neigetechnik.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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