612 546-3/612 046-2 und 612 047-1/612 547-1 mit RE 12057 (RE 17 Sauerland-Express) Hagen-Kassel Wilhelmshöhe auf Bahnhof Warburg am 26-7-2003. Bild ...

612 546-3/612 046-2 und 612 047-1/612 547-1 mit RE 12057 (RE 17 Sauerland-Express) Hagen-Kassel Wilhelmshöhe auf Bahnhof Warburg am 26-7-2003.

(ID 358392)

Triebwagen 612 603-1/612 103-2 und 612 110-3/612 610-6 mit RE 17008 Zgorzelec-Dresden Neustadt auf Bahnhof Zgorzelec am 22-7-2005.

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612 546-3/612 046-2 und 612 047-1/612 547-1 mit RE 12057 (RE 17 Sauerland-Express) Hagen-Kassel Wilhelmshöhe auf Bahnhof Warburg am 26-7-2003. Bild und scan: Date Jan de Vries.

Date Jan de Vries 06.12.2009, 695 Aufrufe, 0 Kommentare

612 603-1/612 103-2 und 612 110-3/612 610-6 mit RE 17008 Zgorzelec (Polen)-Dresden Neustadt auf Bahnhof Görlitz am 22-7-2005.

612 546-3/612 046-2 und 612 047-1/612 547-1 mit RE 12057 (RE 17 Sauerland-Express) Hagen-Kassel Wilhelmshöhe auf Bahnhof Warburg am 26-7-2003.

423.0145 am 05.12.2009 bei Hradek nad nisou

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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