Winter in Oberfranken, ein 612er donnert unvermindert durch den Bahnhof Oberkotzau an der Stelle, wo wohl in früherer Zeit mal mehr Gleise bzw

Winter in Oberfranken, ein 612er donnert unvermindert durch den Bahnhof Oberkotzau an der Stelle, wo wohl in früherer Zeit mal mehr Gleise bzw.

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Und diesmal fährt der ALEX von Hof Richtung München durch Oberkotzau.

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Winter in Oberfranken, ein 612er donnert unvermindert durch den Bahnhof Oberkotzau an der Stelle, wo wohl in früherer Zeit mal mehr Gleise bzw. der Rangierbahnhof waren. Heute wuchert es hier und ein gut genutzter Spazierweg führt entlang... .Der 612er erreicht in wenigen Minuten Hof Hbf. Foto vom Januar 2010.

Ober franke 08.01.2010, 1172 Aufrufe, 1 Kommentar

1116 209 rast mit RJ62 Richtung Salzachstadt ;100107

Winter in Oberfranken, ein 612er donnert unvermindert durch den Bahnhof Oberkotzau an der Stelle, wo wohl in früherer Zeit mal mehr Gleise bzw.

Lnie Hof - Selb Stadt, früher Hauptbahn Hof - Eger (Cheb) in Oberkotzau mit seinem Keilbahnhof.

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Date Jan de Vries 08.01.2010 15:37

Tolle stimmungsvolle Winteraufname, Stefan!
Grüße,
Date Jan

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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