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Kreuzung im Bf Pöllwitz zwischen der wartenden 203-28 (9280 1203 003-9-D-SWT) vom Verkehrsunternehmen Stahlwerk Thüringen mit DGS48340 (XTCH - UKZ) und 612 056/556 als RE3643 (UG - NRH) am 25.02.2010.

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Kreuzung im Bf Pöllwitz zwischen der wartenden 203-28
(ID 387842)
101 070 Die Adler Mannheim am InterCity 334 von Nordeich-Mole nach Luxembourg bei der Ausfahrt von Düsseldorf Hbf am 09.03.2010
Am 05.03.2010 durchfährt 203 728 (9280 1203 135-9 D-SWT) der SC Rail Leasing Europe, eingstellt beim Verkehrsunternehmen Stahlwerk Thüringen, mit DGS48340 (XTCH - UKZ) den Bf Pöllwitz an der KBS546.



Kreuzung im Bf Pöllwitz zwischen der wartenden 203-28 (9280 1203 003-9-D-SWT) vom Verkehrsunternehmen Stahlwerk Thüringen mit DGS48340 (XTCH - UKZ) und 612 056/556 als RE3643 (UG - NRH) am 25.02.2010.

Kreuzung im Bf Pöllwitz zwischen der wartenden 203-28 (9280 1203 003-9-D-SWT) vom Verkehrsunternehmen Stahlwerk Thüringen mit DGS48340 (XTCH - UKZ) und 612 056/556 als RE3643 (UG - NRH) am 25.02.2010.

Rüdiger Ulrich 21.03.2010, 994 Aufrufe, 2 Kommentare

2 Kommentare, Alle Kommentare
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J. N. 21.03.2010 10:02

Hallo Rüdiger,

eine schöne Begegnung, die Du da eingefangen hast.

Gefällt mir!

Grüße, Jens

Rüdiger Ulrich 30.03.2010 23:27

Hallo Jens,

danke für den Kommentar.
Zum Glück kam an dem Tag nich die regelmäßig eingesetzte ER20-007 am DGS zum Einsatz.

Gruß aus Zeulenroda,
Rüdiger

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst.
Maximilian Jung

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612 089 am 06.08.2024 bei Regenstauf.
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