2 612 legen sich als RE nach Lindau/Oberstdorf am 13.02.13 in die Kurve

2 612 legen sich als RE nach Lindau/Oberstdorf am 13.02.13 in die Kurve.

(ID 669871)

Am 13.02.13 steht eine Wendezuggarnitur mit Karlsruher Steuerwagen als RB nach Buchloe in Kempten(Allgäu)Hbf und wartet auf die Abfahrt.

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2 612 legen sich als RE nach Lindau/Oberstdorf
am 13.02.13 in die Kurve.

Julian Klier 13.03.2013, 599 Aufrufe, 2 Kommentare

Am 13.02.13 steht 218 461 mit einer Wendezuggarnitur in Kempten(Allgäu)Hbf und wartet als RB nach Buchloe auf die Abfahrt.

2 Kommentare, Alle Kommentare

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Kay Baldauf 13.03.2013 19:00

wenn sich die BR612 in den Gleisbogen legt, sieht das aber ganz anders aus. Da würde ich eher auf die Gleisüberhöhung tippen ;-) Interessant wäre auch, wo sich dieser Bogen befindet. Dazu steht nämlich leider nichts im Text.

MfG

Julian Klier 13.03.2013 21:05

Dieser Gleisbogen befindet sich in Kempten(Allgäu) und die Baureihe 612 auf der Relation Augsburg-Lindau/Oberstdorf fahren mit aktiver Neigetechnik, kann aber im Winter auch passieren, dass sie ausfällt.

MfG

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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