612 654 (95 80 0612 654-3 D-DB) als RE3550 + V270.10 (92 80 1221 124-1 D-SGL) als 92186 Schotterzug im Hintergrund am 23.03.2013 in Amberg

612 654 (95 80 0612 654-3 D-DB) als RE3550 + V270.10 (92 80 1221 124-1 D-SGL) als 92186 Schotterzug im Hintergrund am 23.03.2013 in Amberg

(ID 694040)

V270.10 (92 80 1221 124-1 D-SGL) mit Schotterzug 92186 beim Schottern am 23.03.2013 in Amberg (Strecke Amberg - Schnaittenbach)

232 330 (92 80 1232 330-1 D-DB) + 233 572 (92 80 1233 572-7 D-DB) mit Güterzug am 23.03.2013 in Amberg

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612 654 (95 80 0612 654-3 D-DB) als RE3550 + V270.10 (92 80 1221 124-1 D-SGL) als 92186 Schotterzug im Hintergrund am 23.03.2013 in Amberg

Tobias Schuminetz, Hirschau www.bahnbilder-nordbayern.de 06.06.2013, 548 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D90, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/5000) (1/500), Blende: f/5.6, ISO400, Brennweite: 70.00 (700/10)

VT 270.2 (95 80 0648 510-5 D-HEB) als HLB24827 am 16.03.2013 bei Bad Salzschlirf

146 113-6 Baden-Württemberg erfahren am 02.05.2013 bei der Einfahrt mit einem RE nach Basel Bad Bf in Kenzingen.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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