612 557 als RE 3522 am 07.07.2013 bei Rothenstadt.

612 557 als RE 3522 am 07.07.2013 bei Rothenstadt.

(ID 704876)

BBL 214 023 + 214 002 mit einem Schotterzug am 07.07.2013 in Pressath.

Die 185 399 mit einem Containerzug am 13.07.2013 bei der Überfahrt über die Isar bei Plattling.

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612 557 als RE 3522 am 07.07.2013 bei Rothenstadt.

Dennis Kraus 15.07.2013, 376 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 500D, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/800) (1/800), Blende: f/7.1, ISO200, Brennweite: 47.00 (47/1)

Die ES 64 U2-029 mit einem Autozug am 06.07.2013 unterwegs bei Himmelstadt.

NBE 225 071 und 225 002 mit einem Bauzug am 07.07.2013 bei Thansüß.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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