Ein Pendolino der Baureihe 612 ist im Januar 2003 als RE Adorf-Leipzig unterwegs

Ein Pendolino der Baureihe 612 ist im Januar 2003 als RE Adorf-Leipzig unterwegs.

(ID 8034)

ICE 1 auf dem Weg nach Hamburg-Altona nach dem er Hamburg Hbf hinter sich gelassen hat

Triebzug DD-AR 7800 (Triebkopf) am 13.05.2003 in Amsterdam Centraal.

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Ein Pendolino der Baureihe 612 ist im Januar 2003 als RE Adorf-Leipzig unterwegs. Hier bei der Ankunft in Plauen(Vogtland) ob Bahnhof.

Sascha Buckow 02.06.2003, 749 Aufrufe, 0 Kommentare

Steuerwagen des Doppelstockzuges DD-AR am 13.05.2003 in Amsterdam Centraal.

Ein Pendolino der Baureihe 612 ist im Januar 2003 als RE Adorf-Leipzig unterwegs.

Doppeltraktion der BR646 der UBB kurz vor Greifswald (aus Stralsund kommend) am herrlich schönen 02.06.03.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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