Blick in den Innenraum des Neulackierten 612 112/612 am 14.09.14 in Tübingen

Blick in den Innenraum des Neulackierten 612 112/612 am 14.09.14 in Tübingen.

(ID 815418)

SBB Cargo 482 008-0 kommt mit einem Kesselzug durch Falkenberg (E.) Richtung Doberlug-Kirchhain (12.9.14)

Blick in den Innenraum von dem Neulackierten 612 112/612, welcher am 14.09.14 zur Besichtigung im BW Tübingen stand.

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Blick in den Innenraum des Neulackierten 612 112/612 am 14.09.14 in Tübingen.

Seegurke 14.09.2014, 1286 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: SONY DSC-WX100, Belichtungsdauer: 0.025 s (1/40) (1/40), Blende: f/3.3, ISO100, Brennweite: 4.45 (445/100)

Interessantes Detail aus alten Zeiten...

Mit einen kurzen gemischten Güterzug ist die 140 861-6 bei Ratingen - Lintorf unterwegs in Richtung Düsseldorf.Bildlich festgehalten am 13.09.2014.

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Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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