612 655 und 612 651 fahren am 30.11.2014 mit dem RE 3456 durch Zwickau-Pölbitz

612 655 und 612 651 fahren am 30.11.2014 mit dem RE 3456 durch Zwickau-Pölbitz.

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143 967-8 durchfährt am 06.12.2014 mit dem RE 4767 (Hof Hbf - Dresden Hbf) den Haltepunkt Oberrothenbach.

Am 30.11.2014 fährt die RB 17212 in Zwickau-Pölbitz ein.

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612 655 und 612 651 fahren am 30.11.2014 mit dem RE 3456 durch Zwickau-Pölbitz. Am Tag der Aufnahme waren es noch 13 Tage bis zur Deadline wo die VT 612 auf der KBS 510 verschwinden werden.

Matthias Hartmann 06.12.2014, 253 Aufrufe, 2 Kommentare

612 655 und 612 651 fahren am 30.11.2014 mit dem RE 3456 durch Zwickau-Pölbitz.

Am 06.12.2014 hatte die 18 201 eine Nikolausfahrt von Lutherstadt Wittenberg nach Chemnitz gefahren, ohne 18 201 fuhr der Sonderzug weiter nach Schlettau.

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De Rond Hans und Jeanny 07.12.2014 16:04

Hallo Matthias,
ein prächtiges Bild von den beiden 612er.
Wirklich schade, dass sie von den KBS 510 verschwinden.
Beste Grü↓e
Hans

Matthias Hartmann 07.12.2014 18:28

Hallo Hans,
es freut mich das dir diese Aufnahme von den beiden VT 612 an gefallen findet. Man wird das Dieselgedröhne schon jetzt vermissen.

LG Matthias

Ein gewohntes Bild im Jahre 2013 im Nahetal: Am Nachmittag des 22. Oktober 2013 ist 612 007 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen der Baureihe 612 als RE 3 auf dem Weg von Saarbrücken nach Mainz, als er den Fotografen am Haltepunkt Nohfelden passiert. Wie so häufig damals war die Neigetechnik abgeschaltet. Der Einsatz der Neigetechnik war im Nahetal nie von Erfolg geprägt: erst liefen die Einsätze der Baureihe 611 wenig zufriedenstellend, dann wurde jahrelang die Strecke für den Einsatz der Neigetechnik aufwendig saniert. Die Neigetechnik war jedoch bei der Baureihe 612 anfangs nicht zuverlässig und die Nutzung wurde teils auch vom EBA untersagt. Das Kapitel der Neigetechnik im Nahetal endete zum Fahrplanwechsel 2015, in dem das Dieselnetz Südwest an die vlexx viel, die seit dem auf dem RE 3 Triebwagen des Typs LINT 54 und 81 einsetzt, die keine Neigetechnik mehr besitzen und auch eine um 20km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit gegenüber der BR 612 besitzen. Dementsprechend wurde kurz darauf auch die Streckenklasse der Nahetalbahn herabgestuft und die jahrelangen Baustellen für die Neigetechnik waren mehr oder weniger umsonst. 
Maximilian Jung

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