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30.06.08: BR 120 501 - 2 bei technischem Halt kurz hinter dem Bahnhof Eschwege West mit Messwagen - Triebzug - und IC Schutzwagen am Ende.

(ID 203912)



30.06.08: BR 120 501 - 2 bei technischem Halt kurz hinter dem Bahnhof Eschwege West mit Messwagen - Triebzug - und IC Schutzwagen am Ende. Der Triebzug in der Mitte ist mir leider unbekannt. Wer ihn kennt, bitte melden! Update: Triebzug mittlerweile bekannt als Desiro ML.

30.06.08: BR 120 501 - 2 bei technischem Halt kurz hinter dem Bahnhof Eschwege West mit Messwagen - Triebzug - und IC Schutzwagen am Ende. Der Triebzug in der Mitte ist mir leider unbekannt. Wer ihn kennt, bitte melden! Update: Triebzug mittlerweile bekannt als Desiro ML.

Jens Baumhauer 01.07.2008, 663 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
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Martin Schneider 02.07.2008 21:15

Hallo Jens. Dieser Triebzug sieht aus wie einer der neuen für Transregio. Genaueres weiss ich aber auch nicht.

Gruß Martin

23.Juni 1994 zwischen  Nordheim/Württ und Lauffen/Neckar 120 107-8 mit Sgk 52339 von Maschen nach Kornwestheim war mal eine Leistung ab Würzburg Personal vom Bw Heilbronn Aufnahme von den Weinbergen 05.30 Uhr Blende 2.8  Brw. 135 mm Belichtung 1.30 sec
23.Juni 1994 zwischen Nordheim/Württ und Lauffen/Neckar 120 107-8 mit Sgk 52339 von Maschen nach Kornwestheim war mal eine Leistung ab Würzburg Personal vom Bw Heilbronn Aufnahme von den Weinbergen 05.30 Uhr Blende 2.8 Brw. 135 mm Belichtung 1.30 sec
Jan Stein

28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
Jan Stein

28.09.1990   120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim)   Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
28.09.1990 120 156-5 mit IC 112 nach Mannheim (Avsign Form signal Richtung Sersheim) Der Bahnhof Vaihingen-(Enz)-Nord hatte bei den Einfahrten Lichthauptsignal DB Einheitsbauart 1969 und Ausfahrten Formsignale also Mischbetrieb. 8 Monate vor der Eröffnung der SFS Stuttgart-Mannheim am 31.05.1991,danach Rückbau der Strecke ab Vaihingen-Enz-Nord
Jan Stein





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