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156 004-4 und eine unbekannte 143 sind Mitte der 1990er Jahre mit einem Interregio in Zwickau eingetroffen.

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156 004-4 und eine unbekannte 143 sind Mitte der 1990er Jahre mit einem Interregio in Zwickau eingetroffen. Bei der 156 handelte es sich um die letzte DR-Elektrolokentwicklung, die 4 von LEW/AEG gebauten Exempare wurden als Baureihe 252 1991 in Dienst gestellt. Zu einer Serienfertigung kam es nach der Vereinigung von DB und DR nicht mehr - einerseits waren aufgrund des rückläufigen Güteraufkommens genug Elektroloks verfügbar, andererseits setzte die DB AG auf die (damals) neue Drehstromtechnik. 2004 gelangten die Lokomotiven zur Mitteldeutschen Eisenbahn.

156 004-4 und eine unbekannte 143 sind Mitte der 1990er Jahre mit einem Interregio in Zwickau eingetroffen. Bei der 156 handelte es sich um die letzte DR-Elektrolokentwicklung, die 4 von LEW/AEG gebauten Exempare wurden als Baureihe 252 1991 in Dienst gestellt. Zu einer Serienfertigung kam es nach der Vereinigung von DB und DR nicht mehr - einerseits waren aufgrund des rückläufigen Güteraufkommens genug Elektroloks verfügbar, andererseits setzte die DB AG auf die (damals) neue Drehstromtechnik. 2004 gelangten die Lokomotiven zur Mitteldeutschen Eisenbahn.

Horst Lüdicke 06.12.2013, 959 Aufrufe, 0 Kommentare

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156 003 der Fahrzeugwerke Karsdorf abgestellt im Februar 2025 im Bahnhof Dresden Hauptbahnhof. Die Nachfolgerin der BR 155 war schon ewig nicht mehr im Raum Dresden zu sehen.
156 003 der Fahrzeugwerke Karsdorf abgestellt im Februar 2025 im Bahnhof Dresden Hauptbahnhof. Die Nachfolgerin der BR 155 war schon ewig nicht mehr im Raum Dresden zu sehen.
Rainer Haufe





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