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Am Samstagnachmittag, 22.05.2010, durchfuhr der DB-Erzpendel nach Frankfurt(Oder) den Bahnhof Berlin-Köpenick mit AlphaTrains 145-CL 031 (DB 145 531-0) + 145-CL 005 (DB 145 505-4)

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Am Samstagnachmittag, 22.05.2010, durchfuhr der DB-Erzpendel nach Frankfurt(Oder) den Bahnhof Berlin-Köpenick mit AlphaTrains 145-CL 031 (DB 145 531-0) + 145-CL 005 (DB 145 505-4)

Am Samstagnachmittag, 22.05.2010, durchfuhr der DB-Erzpendel nach Frankfurt(Oder) den Bahnhof Berlin-Köpenick mit AlphaTrains 145-CL 031 (DB 145 531-0) + 145-CL 005 (DB 145 505-4)

Holger Grunow 22.05.2010, 554 Aufrufe, 1 Kommentar

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D80, Datum 2010:05:22 14:00:07, Belichtungsdauer: 0.003 s (10/4000) (1/400), Blende: f/5.6, ISO250, Brennweite: 48.00 (480/10)

1 Kommentar, Alle Kommentare
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Alexander Wiemer 23.05.2010 19:11

Wird ja immer "geiler" der Erzverkehr. Also ist das die Hauptaufgabe der von Alpha-Trains gemieteten Loks für DB Schenker!
Schönes Bild, und viele Grüße in der Hoffnung sie auch mal zu erwischen!

Press 145 030 | Rostock | April 2008
Press 145 030 | Rostock | April 2008
Alexander, R.

Der exPRESSzugreisen-Sonderzug DPE 1820/1821 Dresden - Wernigerode u. z. wurde am 31.10.2024 mit drei verschiedenen Lokomotiven befördert. Von Dresden bis Zwickau/Sachsen war Lok Nr. 1 die Elektrolok PRESS 145 030-7, hier beim Halt in Chemnitz Hbf, eingeteilt. In der westsächsischen Industriestadt erfolgte der Lok- und Traktionswechsel von Elektro- auf Dampf- und Dieseltraktion. Die Loks Nr. 2 Dampflok PRESS 01 0509-8 mit Zusatztender und Nr. 3 Diesellok PRESS 118 757-4 beförderten den Sonderzug dann bis ans Ziel am nördlichen Harzrand. Die Diesellok am Zugschluss war notwendig, um den gesamten Zug für die Rückfahrt in Halberstadt über das Gleisdreieck zu drehen. Das Fehlen einer funktionsfähigen Drehscheibe in Wernigerode und Umgebung erforderte diesen Aufwand.
Der exPRESSzugreisen-Sonderzug DPE 1820/1821 Dresden - Wernigerode u. z. wurde am 31.10.2024 mit drei verschiedenen Lokomotiven befördert. Von Dresden bis Zwickau/Sachsen war Lok Nr. 1 die Elektrolok PRESS 145 030-7, hier beim Halt in Chemnitz Hbf, eingeteilt. In der westsächsischen Industriestadt erfolgte der Lok- und Traktionswechsel von Elektro- auf Dampf- und Dieseltraktion. Die Loks Nr. 2 Dampflok PRESS 01 0509-8 mit Zusatztender und Nr. 3 Diesellok PRESS 118 757-4 beförderten den Sonderzug dann bis ans Ziel am nördlichen Harzrand. Die Diesellok am Zugschluss war notwendig, um den gesamten Zug für die Rückfahrt in Halberstadt über das Gleisdreieck zu drehen. Das Fehlen einer funktionsfähigen Drehscheibe in Wernigerode und Umgebung erforderte diesen Aufwand.
Matthias Kümmel





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