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Eine DB BR 111 steht mit ihrem Interregio von Innsbruck nach München Hauptbahnhof in Garmisch-Partenkirchen.

(ID 154908)



Eine DB BR 111 steht mit ihrem Interregio von Innsbruck nach München Hauptbahnhof in Garmisch-Partenkirchen. Sommer 2007 
Es verkehren stündliche IR von Innsbruck Hbf, Martinswand, Seefeld, Klais, Garmisch-Partenkirchen, Murnau, Stamberg, München.
Die KarwendelBahn ist eine besondere Alpenbahn, da sie auf Österreichischer Seite eine grosse Felswand durchqueren muss. Es ergeben sich sehr schöne Bilder auf das Inntal.   Für mich, eine der schönsten Gebirgsbahnen der Welt..

Eine DB BR 111 steht mit ihrem Interregio von Innsbruck nach München Hauptbahnhof in Garmisch-Partenkirchen. Sommer 2007
Es verkehren stündliche IR von Innsbruck Hbf, Martinswand, Seefeld, Klais, Garmisch-Partenkirchen, Murnau, Stamberg, München.
Die KarwendelBahn ist eine besondere Alpenbahn, da sie auf Österreichischer Seite eine grosse Felswand durchqueren muss. Es ergeben sich sehr schöne Bilder auf das Inntal. Für mich, eine der schönsten Gebirgsbahnen der Welt..

Claudio91 14.12.2007, 2865 Aufrufe, 1 Kommentar

1 Kommentar, Alle Kommentare
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Manuel Kaltner 22.11.2020 23:46

Bitte ergänzen das ist eine Baureihe 110 keine 111.

Danke

Donna, das ständige Sorgenkind. Die im farbenfrohen Touristikzug-Design gehaltene 218 443 von DB Gebrauchtzug glänzt nicht gerade durch große Zuverlässigkeit. Im Frühjahr und Sommer 2024 kam sie insbesondere auf dem RE 2 zwischen Regensburg und Hof zum Einsatz. Nach einem größeren Schaden fand eine Reparatur im Betriebshof Mühldorf statt. Ende August dann kam es zu wenigen Fahrten auf der RB 40, man wollte die Lok bewusst in Werkstattnähe halten. Am 29. August 2024 konnte ich 218 443 vor der RB 27029 nach Mühldorf kurz nach Verlassen des Bahnhofs Weidenbach fotografieren. Noch am selben Tag ereilte die Maschine ein erneuter Defekt, seitdem sind mir keine weiteren Einsätze bekannt.
Donna, das ständige Sorgenkind. Die im farbenfrohen Touristikzug-Design gehaltene 218 443 von DB Gebrauchtzug glänzt nicht gerade durch große Zuverlässigkeit. Im Frühjahr und Sommer 2024 kam sie insbesondere auf dem RE 2 zwischen Regensburg und Hof zum Einsatz. Nach einem größeren Schaden fand eine Reparatur im Betriebshof Mühldorf statt. Ende August dann kam es zu wenigen Fahrten auf der RB 40, man wollte die Lok bewusst in Werkstattnähe halten. Am 29. August 2024 konnte ich 218 443 vor der RB 27029 nach Mühldorf kurz nach Verlassen des Bahnhofs Weidenbach fotografieren. Noch am selben Tag ereilte die Maschine ein erneuter Defekt, seitdem sind mir keine weiteren Einsätze bekannt.
Christoph Schneider

Nach einer kurzen Wende in Mühldorf schob 218 401 ihren Doppelstockzug als RB 27040 zurück nach München. Bei Weidenbach konnte ich die Leistung, für die normalerweise eine Lok der Baureihe 245 eingeteilt ist, aufnehmen (29. August 2024).
Nach einer kurzen Wende in Mühldorf schob 218 401 ihren Doppelstockzug als RB 27040 zurück nach München. Bei Weidenbach konnte ich die Leistung, für die normalerweise eine Lok der Baureihe 245 eingeteilt ist, aufnehmen (29. August 2024).
Christoph Schneider

Zwischen Schwindegg und Weidenbach eilte am 29. August 2024 die 218 401 mit ihrer RB 27027 nach Mühldorf. Die von Krupp in Essen gebaute Maschine arbeitete zum Aufnahmezeitpunkt bereits im 49. Betriebsjahr, zählt aber zu den gepflegtesten Exemplaren im Bestand der Südostbayernbahn.
Zwischen Schwindegg und Weidenbach eilte am 29. August 2024 die 218 401 mit ihrer RB 27027 nach Mühldorf. Die von Krupp in Essen gebaute Maschine arbeitete zum Aufnahmezeitpunkt bereits im 49. Betriebsjahr, zählt aber zu den gepflegtesten Exemplaren im Bestand der Südostbayernbahn.
Christoph Schneider

Die 218 401 bespannte am 29. August 2024 die RB 27027 von München HBF nach Mühldorf. Zwischen Schwindegg und Weidenbach konnte ich den Doppelstockzug aufnehmen.
Die 218 401 bespannte am 29. August 2024 die RB 27027 von München HBF nach Mühldorf. Zwischen Schwindegg und Weidenbach konnte ich den Doppelstockzug aufnehmen.
Christoph Schneider





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