Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (3): Im ganzen Land finden sich - meist elektrische - Privatbahnen, die vielfach recht armselig wirken

Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (3): Im ganzen Land finden sich - meist elektrische - Privatbahnen, die vielfach recht armselig wirken.

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155 116-7 mit einem gemischten Gz gen Misburg (Ahlten 08.04.10)

Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (3): Im ganzen Land finden sich - meist elektrische - Privatbahnen, die vielfach recht armselig wirken. Ihre Fahrzeuge sind in der Regel gebraucht übernommene, alte Wagen. Hier steht ein Zug der Ichibata-Bahn (Serie 3000 (Nr.3006+3016)) an einer kleinen Station nahe am Japanischen Meer; die Fahrzeuge stammen vom Nankai-Konzern in Osaka (Baujahr 1958-64, 1996 von der Ichibata-Bahn übernommen). Ichibata-guchi, 21.September 2002.

Peter Ackermann 06.05.2010, 824 Aufrufe, 1 Kommentar

Diesellok D2 von O&K war am 11.4.10 Schublok für einen langen Personenzug der Brohltalbahn wo die Dampflok 99 7203 Zuglok war.Hier zusehen auf dem Tönissteiner Viadukt.

152 036-0 mit einem Ganzzug aus Res-Wagen auf der Fahrt gen Lehrte (Ahlten 08.04.10)

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Stefan Wohlfahrt 06.05.2010 17:31

Hallo Peter, trotz des Altes, scheint der Triebwagen gut gepflegt, zuverlässig seine Dienste zu verrichten.
Gruss Stefan

Osaka New Tram Zug 21 kurz vor der Station Trade Center-mae in Richtung Suminoekoen, 01.05.2024.
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Osaka New Tram Zug 21 kurz vor der Station Trade Center-mae in Richtung Suminoekoen, 01.05.2024. <> 
Eisen Bahn

Japan / Sonstiges / Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Osaka | New Tram 200 series

 31 1200x900 Px, 24.05.2024

Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (4): Im April 1987 übernahmen 6 JR (Japan Railways-) Personenverkehrsgesellschaften das Erbe der alten Staatsbahn:　nun trugen die Fahrzeuge gross das "JR"-Signet (wie im Bild: Dieseltriebwagen KIHA 58 7203 in Nishi-Maizuru, 6.September 1994). Die 6 JR-Gesellschaften haben jetzt alle ihren eigenen Fahrzeugpark (1067mm-Spur Fahrzeuge sowie – gegebenenfalls - 1435mm-Spur Shinkansen-Fahrzeuge) und ihr eigenes Territorium. Die 6 JR-Gesellschaften sind - auf der Hauptinsel (Honshû) - JR OSTJAPAN (Osten und Nordosten, einschl. Ballungsraum Tokyo), JR TÔKAI ("Ostmeerstrasse", d.h.zentrale Pazifikküste, einschl.Ballungsraum Nagoya;auch JR CENTRAL genannt), JR WESTJAPAN (Westen einschl.Ballungsraum um Kobe,Osaka und Kyoto), ferner die 3 Inselbahnen:Im Westen JR KYÛSHÛ und JR SHIKOKU; im Norden JR HOKKAIDO. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Sonstiges / Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 58, Japan / Strecken | JR West | M - Z / Maizuru Linie | Ayabe - Higashi Maizuru

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Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (2): Die grossen Konzerne, für die die Eisenbahn nur einen kleineren Teil ihrer Gesamtaktivitäten ausmacht, haben mit ihrem dichten Netzwerk, ihrer Kundennähe und Effizienz sicher die Massstäbe für das Eisenbahnfahren in Japan gesetzt. Im Bild stehen Züge des Keiô-Konzerns bereit für die nächste Stosszeit (Wakabadai, 19.September 1994). 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1372 mm-Spur), Japan / Sonstiges / Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Sagamihara Linie | (U-Bahn - Shinjuku U-Bahnhof - Sasazuka -) Chôfu - Hashimoto

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Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (5): Eine siebente JR-Gesellschaft ist die JR FREIGHT Güterverkehrsgesellschaft, die kein eigenes Territorium besitzt und auf wenigen Hauptstrecken hauptsächlich schwere Container-Züge befördert. Hier stehen die zwei JR FREIGHT-Lokomotiven EF64 76 und EF64 75 in Ôzone (Nagoya), 5.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Sonstiges / Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes

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