Bis 2008 verband eine 600 mm-Feldbahn den Steinbruch des Diabas-Werkes in Hinterberg mit dem Bahnhof Saalfelden

Bis 2008 verband eine 600 mm-Feldbahn den Steinbruch des Diabas-Werkes in Hinterberg mit dem Bahnhof Saalfelden.

(ID 905861)

Zwei Cobra 2816 und 2828 kommen aus Richtung Köln,Aachen-Hbf,Aachen-Schanz mit einem langen gemischten Güterzug aus Köln-Gremberg nach Antwerpen-Noord(B) und fährt in Aachen-West

Schon ziemlich mitgenommen vom Alltagsbetrieb sieht die Gebus-Lok der Radex-Austria (514/1950) in Ferndorf/Kärnten im Sommer 2005 aus

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / Diabasbahn Saalfelden | bis 2008

Bis 2008 verband eine 600 mm-Feldbahn den Steinbruch des Diabas-Werkes in Hinterberg mit dem Bahnhof Saalfelden. Da bis zu 1.800 t Diabas (der im Straßenbau verwendet wird) täglich zu befördern waren, ist die Bahn inzwischen durch einen normalspurigen Anschluss ersetzt worden. Bei meinem Besuch im Juni 2000 war die Feldbahnwelt noch in Ordnung und die Lok pendelte (abgesehen von einer Mittagspause) ununterbrochen zwischen Steinbruch und Bahnhof. Hier ist ein Leerzug zum Steinbruch unterwegs.

Horst Lüdicke 10.11.2015, 744 Aufrufe, 2 Kommentare

Im Juni 1974 wartet die Akkulok der Felten & Guilleaume, Fabrik elektrischer Kabel, Stahl- und Kupferwerke A.G.

Bis 2008 verband eine 600 mm-Feldbahn den Steinbruch des Diabas-Werkes in Hinterberg mit dem Bahnhof Saalfelden.

Die Cobra 2827 kommt aus Richtung Köln,Aachen-Hbf,Aachen-Schanz mit einem Kesselzug aus Ludwigshafen-BASF nach Antwerpen-BASF(B) und fährt in Aachen-West ein.

Hans-Gerd SeeligerHans-Gerd Seeliger mag das.

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De Rond Hans und Jeanny 11.11.2015 17:06

Ein ganz zauberhaftes Foto von dem kleinen gelben Zug mitten in der herrlichen Landschaft, Horst.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Horst Lüdicke 12.11.2015 09:54

Danke für Deinen netten Kommentar, Jeanny. Betrieblich gesehen ist der Normalspuranschluss natürlich von Vorteil, trotzdem schade, dass dadurch ein Stück Schmalspurromantik verloren gegangen ist.
Gruß Horst

Die Schoema Diesellok des Diabaswerk Saalfelden mit Seitenkippwagen unterwegs vom ÖBB Bahnhof zur Ladestelle am Werk. Saalfelden, 12.09.1994, 12.26u. Scan (Bild 6704, Fujichrome100). 
Rob Freriks

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / Diabasbahn Saalfelden | bis 2008, Österreich / Dieselloks | Schmalspur / Schöma CHL 40G

 177 1200x772 Px, 23.10.2021 

Die Schoema Diesellok des Diabaswerk Saalfelden mit Seitenkippwagen auf dem Weg zur Entladestelle am ÖBB Bahnhof am 12.09.1994, 12.21u. Diascan (Bild 6702, Fujichrome100). 
Rob Freriks

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / Diabasbahn Saalfelden | bis 2008, Österreich / Dieselloks | Schmalspur / Schöma CHL 40G

 194  2 1200x776 Px, 20.10.2021 

Trotz ihrer nur 1,2 km langen Strecke gab es reizvolle Fotomotive auf der schmalspurigen Saalfeldener Diabasbahn, z. B. die Saalachbrücke, die ein beladener Zug auf dem Weg von Diabaswerk zum Bahnhof im Juni 2000 überquert. 
Horst Lüdicke

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / Diabasbahn Saalfelden | bis 2008

 259 1200x767 Px, 01.12.2018 

Bis 2008 verband die Diabasbahn auf einer Spurweite von 600 mm das Diabaswerk Saalfelden mit der Umladeanlage am Bahnhof. Abgesehen von einer einstündigen Mittagspause pendelte die Zuggarnitur tagsüber ununterbrochen auf der 1,2 km langen Strecke, um die Abfuhr von bis zu 1.800 t Gestein/Tag zu bewältigen. Heute führt eine normalspurige Anschlussbahn vom Bahnhof zum Werk. Hier ist im Juni 2000 ein Leerzug vom Bahnhof zum Werk unterwegs. 
Horst Lüdicke

Österreich / Industrie- und Werkbahnen / Diabasbahn Saalfelden | bis 2008

 240 753x1200 Px, 01.12.2018 