Im August 2003 aufgenommen vom Führerstand der LTE 2150 902 die Einfahrt in den Bahnhof Breitenstein am Semmering am

Im August 2003 aufgenommen vom Führerstand der LTE 2150 902 die Einfahrt in den Bahnhof Breitenstein am Semmering am

(ID 23535)

1X42er Tandem wartet am 24.2.2004 am Bahnhof Semmering auf die Weiterfahrt

189 038-3 befuhr am 07.10.04 mit ihrer Gemischtwarenabteilung die KBS 580 nahe Schkopau.

Im August 2003 aufgenommen vom Führerstand der LTE 2150 902 die Einfahrt in den Bahnhof Breitenstein am Semmering am

Hanspeter Reschinger 14.12.2004, 978 Aufrufe, 0 Kommentare

Einfahrt in den Bahnhof Semmering am 9.5.2004

GKB 1700.1 vor dem Krausletunnel Richtung Breitenstein am 24.2.2004

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Semmering. Der Semmering-Pass ist ein fast 1 Kilometer über Seehöhe gelegener Gebirgspass. Dementsprechend gibt es hier im Winter große Schneemengen, so auch Anfang Dezember: Am 47. Dezember 2024 fährt der ÖBB cityjet 4744 538 als Regionalbahn von Mürzzuschlag nach Wiener Neustadt in den Bahnhof Semmering ein. 
Armin Ademovic

Österreich / Strecken / Semmeringbahn Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4744 ·Desiro ML·, Österreich / Bahnhöfe / Semmering, ÖBB (Österreichische Bundesbahn)

 99 1200x900 Px, 07.12.2024

Ein kleiner Blick ins Archiv. Im dichten Schneefall fährt am 27.11.2018 die 1144 282 mit dem EC151 "Emona" von Wien Hbf nach Ljubljana bzw wegen Bauarbeiten nur bis Werndorf hier im Bahnhof Semmering. 
Max Kiegerl

Österreich / E-Loks / BR 1144, Österreich / Strecken / Semmeringbahn Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag, Österreich / Bahnhöfe / Semmering

 87 1200x800 Px, 10.11.2024

Etwas aktuelles. Heute, dem 6.11.2024 hatte die 1144 117 mit dem NJ465 von Selzthal nach Graz Hbf ihre letzte Fahrt und wurde anschließend wegen erreichter Laufkilometer in Graz abgestellt und das weitere Schicksal ist ungewiss. Eines der schönsten ÖBB Triebfahrzeuge ist somit nicht mehr unterwegs. Die 1044 117 (I) wurde am 28.5.1986 mit der Fabriknummer 78355/1986 bei der SGP in Graz ausgeliefert. Nur 3 Monate danach stürzte die Lok wegen eines Felssturzes bei Imst an das Ufer des Inns und wurde in Linz verschrottet. Am 23.12.1988 wurde dann die 1044.117 (II) mit der Fabriknummer 79729/1988 neu ausgeliefert und erhielt neben einem Kasten der 200er Serie auch ihr markantes "Schachbrett"-Design. Am Bild zu sehen ist die 1144 117 und die 1144 075 sowie die 1144 092 als Nachschiebetriebfahrzeug mit einem Kesselwagenganzzug bei Breitenstein am 27.9.2018. 
Max Kiegerl

Österreich / E-Loks / BR 1144, Österreich / Strecken / Semmeringbahn Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag

 150 1200x800 Px, 06.11.2024

ÖBB …, Semmering, Adlitzgraben Viadukt, EC151, 21.04.2008. 
Christian Wenger

Österreich / Strecken / Semmeringbahn Strecke Gloggnitz – Mürzzuschlag

 59 1104x726 Px, 20.10.2024

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Das größte Viadukt auf der Semmeringstrecke - die Kalte Rinne am 3.12.2004

Das größte Viadukt auf der Semmeringstrecke - die Kalte Rinne

EC 556 am 3.12.04 mit GySEV 1047 bespannt überquert den Adlitzgraben auf der Semmeringstrecke

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Wahrscheindlich eine einmalige Gelegenheit bot sich am 13.

LTE 2150 902-1 macht sich am 11.8.04 mit einem Leerzementzug von Liesing auf den Weg nach Marchegg (Foto: Ausfahrt Bhf.

Am 9.7.04 mußte der LTE-Zementzug (Leerzug) von Wien Liesing nach Marchegg seine Fahrt zwecks Tankung in Wien Ost unterbrechen.

Österreich > Niederösterreich > Bezirk Neunkirchen

Im August 2003 aufgenommen vom Führerstand der LTE 2150 902 die Einfahrt in den Bahnhof Breitenstein am Semmering am

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