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Das Ende einer Ära! Der kassierte Triebkopf 4010 018 sowie der Steuerwagen 6010 027 warteten am 11.06.

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Das Ende einer Ära!

Der kassierte Triebkopf 4010 018 sowie der Steuerwagen 6010 027 warteten am 11.06. 2008 am  4010er Friedhof  Breitenlee auf ihr endgültiges Ende.

Beide Einheiten wurden dann im Februar 2009 verschrottet.
4010 018 bei Schaufler in Ybbs, und 6010 027 in der HW Floridsdorf.

Das Ende einer Ära!

Der kassierte Triebkopf 4010 018 sowie der Steuerwagen 6010 027 warteten am 11.06. 2008 am "4010er Friedhof" Breitenlee auf ihr endgültiges Ende.

Beide Einheiten wurden dann im Februar 2009 verschrottet.
4010 018 bei Schaufler in Ybbs, und 6010 027 in der HW Floridsdorf.

Kriwetz Lukas 19.01.2014, 895 Aufrufe, 0 Kommentare

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An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass.
Der gut 40 Minuten verspätete Ex137 verbindet hier Innsbruck mit München.
An einem heißen Augustwochenende 1987 fährt der 4010 014 hier bei Hochgrieß bergwärts auf den Olfapass. Der gut 40 Minuten verspätete Ex137 verbindet hier Innsbruck mit München.
Max Kiegerl

Bereits im Gefälle der Nordrampe kurz hinter Hochgrieß rollt im August 1987 der Ex137 in Form des 4010 014 den Olfapass hinunter in Richtung Leienfels.
Bereits im Gefälle der Nordrampe kurz hinter Hochgrieß rollt im August 1987 der Ex137 in Form des 4010 014 den Olfapass hinunter in Richtung Leienfels.
Max Kiegerl





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